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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まだまだ使えそうですが交換しました
新品はいいね！
フィキシングプレートも削れるので交換しました
取付けボルトM6の為、オーバートルクに気をつけましょう
【何が購入の決め手になりましたか？】
前回交換から４年経過した為、フロント・リアスプロケット、チェーンを交換です。走行距離は約1万3千キロになります。交換するには、まだ早いかなぁーとは思いましたが全て新品にしました。
【取付けはいかがでしたか？】
交換はZX-6Rより簡単です。フィキシングプレートでフロントスプロケットを固定しているM6サイズのボルトを緩めたら直ぐに外せます。逆に取付ける際、フィキシングプレート取付けボルトがM6の為、オーバートルクに気をつけましょう。締めすぎたら頭がネジ切れそうです。トルクは12N/mです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
フロントは前回と同じ16丁にしました。今回は若干の加速重視でリアを38丁に変更！減速比は2.375、チェーンリンク数は118です。(Gクラフトの6cmロングスイングアーム仕様)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正の15丁だとトップスピードが伸びず、エンジンが唸ってしまってあまり気持ちの良いものではなかったので、1丁上げたことでとても乗りやすくなり、とても満足しています。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
yzf-r125用ですが、ハスクバーナSMR125で使用中。
パワーアップしたため、純正のスプロケットでは、ショート過ぎたので、
最高速寄りにとのことで変更しました。
通勤の巡行速度が、パワーバンドから少し外れたぐらいですが、燃費が良くなったので気になりません。
おおよそですが、5300rpm回して、60km/hぐらいで巡航できます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ギアチェンジの忙しなさを少しでも解消したくて交換。
2速でちょっと引っ張れるようになり、全体的にエンブレもマイルドになったので、換えた意味はあった。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントなので隠れてしまいますが、見た目も良いです。
走り出しがスムーズになった気がします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セロー２５０の使用状況は80％以上舗装路です。
ノーマルギア比だと1?3速が直ぐに吹け切ってしまい、イメージ通りの車速を感じられないため、ドライブスプロケットを１丁上げました。
結果、1?3速は無理することなくイメージ通りの加速をし、いい感じの車速に乗るようになり、メーターとの誤差もなくなりました。
交換作業は、30mmのボックスでインパクトを使い、純正ワッシャロックも一緒に交換し、15分程で終了しました。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロント側スプロケなんでこんなもんでしょう。
特に不可もなく普通です。
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
街乗りメインで使う予定なので純正から1丁落としましたが加速が大変よくなりとても街乗りがしやすくなりました。
交換自体もそんなに難しくなかったですがおそらくメータ読みの速度と実際の速度には差が出るのでそこらへんがご注意を
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|---|---|
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効果あり
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
690DUKE R に使用しました。
純正の16丁から今回こちらの15丁に変更。
結果として大正解！めっちゃ乗りやすくなりました。
もう最初からこの状態で販売してくれよって感じです。
690DUKE特有の低速の扱いづらさが全く無くなりました。
商品自体の品質は全く問題無く、ある程度整備が出来る方なら簡単に交換出来ます。
とにかくおすすめです。
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効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
いい仕上げですが、カバーするので見えません。
クロモリ鋼、浸炭焼入れ、日本製でこのコスト。頭が下がります。精度が良いのでチェーンの寿命が延び、フリクションも減ると聞いてます。
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