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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ここはしっかり締めて下さい。
この位ダルダルにしてください。
スーパーカブ90にどんどん寄せたくて（笑）
ドライブスプロケットを14→15に変更しました。
【スプロケの役目】
■スプロケ‥
スプロケとは「スプロケット」の略で、タイヤのホイール中心部にある歯車のようなパーツの。エンジンの動力をタイヤに伝える役割。
■ドライブスプロケット‥
エンジン側に設置されている歯車のことで、エンジンの回転をソーチェンに伝達するために欠かすことができない重要なパーツの1つであり、この歯車が回転することによって、エンジンで発生した動力を適切な形でソーチェンへ伝達。
ドライブ（drive）という単語は、「運転する」という意味で広く知られていますが、「運転される」とは訳しません。 実は、ドライブには「?を駆動させる」という意味。
■ドライブスプロケットの丁数を変える。
◯丁数を 上げる→最高速重視
◯下げる→加速性重視
※私が今回１４丁→１５丁に上げる事は、最高速重視と言うことになります。
■交換の手順（カブの場合）
①チェーンカバーを外す 。
サイドカバーとチェーンカバーを外します。
サイドカバーは大きめのマイナスドライバーがあれば外せます。
↓
②続いてチェーンカバーを外します。10mmのボルトが4本、リアショック横の一本だけボルトの長さが違うので注意。
↓
③メガネレンチ等でチェーンカバーのボルトを取り外します。
↓
④チェーンカバー上部は、右斜め上に引き上げるような感じで取り外します。
↓
⑤続いてチェーンカバー下部も取り外します。
↓
⑥チェーンの遊びを最大にしてください。
例えるならダルダル状態。
※フロントスプロケットのみの時はチェーンは外さなくて大丈夫。
↓
⑦ドライブスプロケットを交換する。
まずはチェンジペダルを取り外します。
※固定ボルトは取付軸の根元にあります。
↓
⑧10mmのレンチでペダル固定用のボルトを外してください。
↓
⑨次にクランクケースカバーを外します。固定ボルトは3本です
↓
⑩8mmのソケットレンチでクランクケースカバーの固定ボルトを外していきます。
↓
⑪カバーを外すとドライブスプロケットが現れます。
↓
⑫10mmのレンチでボルトを外して、スプロケットの固定プレートを取り外します。
↓
⑬新しいドライブスプロケットを溝に合わせて取り付けます。固定プレートを取付軸の中ほどにある溝に合わせて差し込み、少し回してネジ穴に合わせます。
↓
⑭あとはしっかりボルトを締めて、スプロケットを取り付けてください。
☆効果☆
◎最高速が伸びました。80で頭打ちだったのが85、それ以上伸びます。
◎2速が使いやすくなった。
2速→坂道専用から2速→中速巡航に変化。
作業の注意点
●スプロケを触る時は素手は?→怪我します。
●作業工程は多いから、面倒。
動力に関わるところなので、交換してデメリットは殆ど無いと思います。
ボアアップなどしてパワーを上げても、そのパワーを綺麗に駆動系パーツに伝達しないとパワーアップしたのに勿体ないですよね。
逆の発想としては低速トルクが弱いなら、丁数を下げるって方法もありますので。
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役に立った
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バンディット1250 F総走行距離85750km,最近になってチェーンがガチャガチャと異音を発するので、気になってました。
シロウト整備しているので、試行錯誤しながらベアリング交換したり、タイヤ交換したり楽しんでましたが、フロントスプロケットを点検したら、交換時期がきてますやん。って事で、ウェビックで、パーツ検索すると純正品と互換品が検索できました。あとどれくらい乗るのか考慮した挙句、互換品でいいかー、とポチりました。
交換するため、ソケットの手持ちが増えてしまいましたが、無事交換し、すぐにテスト走行してきました。
やはり、チェーンの異音は消えて静かに、スムーズになりました。今シーズンのツーリングは安心して出かけられそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スプロケットといえばこれしか無い感じなんで。同じ丁数で使用。当たり前ですが問題なく使用しています。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
価格が安めなので購入しました。安心のブランドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
XJR-1300チェーンコンバート用に購入。
表裏がわからない。純正スプロケットの車体側のラインを基準に取り付け。薄い方が車体側だと思います。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーン交換ついでに変えました。
安くていい商品だとおもいます。
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ツーリング
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けも簡単で見た目も良くカッコいいです。
走行27,000kmでチェーンと前後スプロケの同時交換をし劇的に改善されました。
併せてオイル漏れ気味のドライブシャフトのオイルシールも交換できたので効率的でした。
耐久性はまだこれからです。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
部品があって助かります！CT110ポスティにはヤマハ用が使えます！
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ツーリング
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正採用実績のあるメーカー品がこの価格なら、無理して他メーカーを選ぶ必要無いのでは？と思い購入。
取付に際しても特に問題無し。
ただノーマルエンジンのカブに関しては付属のフィキシングプレートが使用可能だったが、中華90ccエンジンに関してはエンジンに付属していたフィキシングプレートしか使えなかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハチャッピー(チャピィ)のフロントスプロケットを探していました。
こちらのスプロケットの適合には載っていませんでしたが、他車種との互換性があるので行けるだろうということで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像のシャフトと本商品のかみ合わせの形状が違いますが、実際の商品は当然問題ありません。
【取付けは難しかったですか？】
元々ついているスプロケットのまわり止めのツメを戻してナットを緩めて交換するだけです。
特に難しいことはありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
今回シャフトのシール交換をするついでで新品にしたので、特に純正から不満があった訳ではありません。
そのため純正と同じ丁数の14丁を選んだので走りという点では当然同じになります。
がたつき等もなく特に純正とそん色は感じませんでした。
価格も純正より安くて満足です。
【付属品はついていましたか？】
写真の通り本商品のみです。
必要に応じてワッシャーとナット(ヤマハ純正90215-16020と90179-196018)も替えると良いと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【総評】
純正よりもかなりお安く新品に交換出来て満足しています。
丁数の設定も多くあるので、走りに不満があるなら丁数変更も手軽に出来ます。
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