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はっきり言って、フロントスプロケって大きな違いって
無いと思うのですが・・・
普通はカバーされちゃうしね。
純正のスプロケは25.000キロでガリガリに減ってましたので、
実績のあるサンスターのスプロケがどのくら持つか、ですね。
組み付けは自分で行いました。形状が純正と違う部分があるものの、
スムーズに取り付ける事ができました。
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5.0/5
この製品を使用して問題なかったため、再度購入しました。以前使用していた製品は3万km前後使用しましたが、まだまだ使用できそうでした。私の使用条件では十分な性能および耐久性です。
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純正部品の磨耗のため購入しました。
他のショップ等ではすでに扱っていなかったりしていたので、ようやく手にはいりました。
純正のほうは損耗が激しかったので、今度のはどのくらい強度があるのか期待です。
取り付けが一般的なボルトオンではなくプレート式なので、初めて交換する際に手順を調べておくと良いです。
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5.0/5
スプロケに関しては間違いないでしょう。友人や知り合いもみんな使ってます。しかもWEBIKEではかなり安く購入できるのでありがたいです。
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5.0/5
安い！作りがいい！
コストパフォーマンスがいい商品とはこういう物をいうのだと思います！
他社のスプロケと比べても品質の差は無く、
材質については何を使っても鉄は鉄です！
S45cやS50c、クロモリ鋼など…基本的に鋼は熱処理されてなければ性質に大差はありません！
熱処理がしてあって高い物はいいですが、処理されてない物を高いお金で買う必要はないと思います！
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やっぱりサンスターでしょ。
サンスター使うともう他はつかえませんね。
ありがとうございます。
次は17インチにするのでまたサンスターつけます、よろしくお願いいたします。
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5.0/5
キタコ KITACO ドライブスプロケット（フロント用）15T
商品番号：530-1818015
フロントスプロケットをKITACOの15Tにして、EXカラーチェーン106L520(レッド)を付けて、リアスプロケットはサンスターのメタルレッドの42T。
純正はフロント14Tとリア40Tなので、そんなに動的変化は無いのでしょうが・・・チェーンとリアスプロケットは色付きになりました。(嬉しい)
このKITACOドライブスプロケット（フロント用）15TはWeb!keさんでCBR250R用とあったのを購入しました。
私の乗るHONDA CRF250Lのエンジンは、元々はCBR250Rのエンジンをオフロード用に改良したものですので、このHONDA CBR250R用のKITACOドライブスプロケット（フロント用）15Tは、ばっちり使えるんです。
まだ、取り替えてはおりませんが・・・
期待値を込めて、総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
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人気、評判ともとてもよかったので購入。
コストで縛られた純正部品よりよさそうですね。純正部品よか安いし。
耐久性は、使ってみないと分からないが 期待します。
純正の外れ止めのミミも付けられるように穴が開いてる所もいいですね。
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5.0/5
1-2-3速のつながりも自然になりまったく別のようになります。というかこれが本来だと思います。メーカーさんもこの手のクラスだとロー側のセッティングになるのは仕方ないと思います。 ただし一歯だけなので、60キロ時3500rpmが下がるというところまでは、なりません。低速側で効果大でスピードがでるほど、薄れてゆきます。なのでメーター誤差も40kで、実際41から42kで、80kで79キロぐらいなので、60キロだとほとんど違わないとおもいます。
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今まで、14・15・16と購入していますが、問題が出たことはございませんw
タイトルの通り、アファムと比べて見ても、少し形が違うかな？
程度です。
525から、520に変更していますが、なんの問題もありません。安心して使用させていただいております。
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