XAM:ザム

擦り減ったスプロケットの交換に使用しました。
やはり安心できるメーカーのスプロケットにするべくザムの選択です。通例のクラシックの選択もありましたが、少し奮発し、赤ザム。

硬質アルマイトもいい感じなのと、歯もしっかりしているので耐久性もいいと思います。

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632=>530コンバート用に、フロントスプロケットとチェーンとセットで購入。
リアもネジが異様に固くて手持ちの工具では回せなかったので、フロント・チェーンと併せて、近くのバイク屋さんに取り付けて貰いました。
バイクの要のパーツの1つなので、中途半端に取り付けてしまって危険なことになることだけは避けました。

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XAM ザム PREMIUMシリーズ がいつまでたっても在庫切れでこちらの商品を購入しましたが、結果として満足しています。純正スプロケットと比べると非常に軽量で色もゴールドで目立ち、カスタム満足度は高いです。PREMIUMシリーズ の錆色に比べて見てくれはこちらのほうが上かな？耐久性はこれからのお楽しみです！

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「超潤滑」、パッケージ見てビックリ！

あのフロントフォーク処理なんかで有名の「カシマコート」処理って書いてある！！

スプロケは削れていくので、効果の程はちょっと疑問ですが「カシマコート」と書かれていて悪い気はしないな、と（笑）

折角なので前後スプロケとチェーンのセット交換をしました。至極、良好です！

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vanvanのスプロケ＆チェーン交換時期がきたので交換しました。
純正の46Tから44Tに変更しました。幻の6速目へのシフトUPしようと
する回数が減ったような気がします（笑）
おおむね満足してますね。色も派手さが無くピッタリかと思います。

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CT110ハンターカブのリアスプロケットを交換しました。

純正で45丁の超ローギヤード仕様なので、街中ですぐに吹け切ってしまって、流れに乗って60キロで巡航しようものならエンジンが悲鳴を上げ、振動でミラーは見えず、手足はしびれ、頭まで痛くなる始末で、都合がわるいので38丁に落としました。

最高に調子が良くなり満足しています。

耐久性もよさそうです。

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SP武川社ボアアップ＋ヘッド加工したKLX125に使用しました。
純正は14-47で二次減速比は3.357。
ボアアップ後だとすぐに吹け切ってしまうので前後ともに交換です。

これの前にドリイブを15Tに交換しましたが、それでも余裕で2速発進出来るほどの余裕があったのでドリブンはラインナップで一番小さい42Tにしました。

前後交換、15-42で二次減速は2.80になり、5速60km/hが4300rpmほどになりました。
純正状態だと5速5300rpmほどだったので、全体的に1000rpmほど低い回転数で走れるようになりました。

ボアアップ＋ヘッド加工でトルクはかなりある状態なので、街中で30km/h~とかであれば5速固定で走れて相当楽です。
2速までで巡航速度まで一気に引っ張りきれて街中での扱いやすさは抜群です。
4速でも引っ張りきれば大台に乗ります。
今までだとかなり頻繁にギアチェンジしていたので、ようやくこれでボアアップしたエンジンを有効に使えるかな、と…。
常用回転数が1000rpm下がるので燃費も期待出来そうです。

今まで全く使っていなかった1速も使えるようになりましたし、スプロケット自体もかなり軽い上にゴールドがカッコ良いです。
以前TZR250でも使用していましたが、スプロケットがゴールドになるだけで車体の印象もかなり変わりますね。

あとはボアアップ後の慣らしも相当楽になるかと思います。
最初は純正状態で慣らしを進めていたのですが、途中でスプロケを変更してからは同じ回転数で＋10km/h以上になるので慣らし中でも流れに乗れて良かったです。

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SR400のチェーンを520サイズにコンバートするのに合わせて、
フロントスプロケット（T17）とリアスプロケット（T43）でセッティングしました。
104コマのチェーンと合わせて、まさにベストマッチングです。

今回のリアスプロケットは、軽量でかつ丈夫、渋い感じの色で、性能とデザインの両立が図られている製品です。高速の伸びがよくなりました。

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年明けに届くと思っていたスプロケが年末に届きました。
これは嬉しい！　おかげさまで年末に作業が出来て感謝です。
さて、届いた製品の印象ですが非常に軽く、ゴールド色と綺麗な削り出しである中心の真円度の加工部分がカッチリとはまるだろうと作業前から想像させてくれます。　ノーマルのスプロケを外し、組み込みをする際、思ったとおり寸分の狂いもなくピッタリとフィットします。当たり前のことですが精度の高さが実感でき感動すら覚えます。某社のフロントスプロケの取り付けの時は、ノーマルと比較するとフィッティングに少し戸惑い（不安）がありましたが、今回のこの製品は疑問や不安もなく気持ち良く組み込めます、本当に素晴らしいですね。　ノーマルと比較すると耐久性は劣りますが、走りの面で軽量がゆえの恩恵があると思いますし、何より見た目も的にも良いです。
これも人それぞれ、形や色の好みは分かれると思いますが・・。
既にフロントは13→14丁に変更しており、今回はリアも42→41丁に選択しましたので、実走で微妙なフィーリングに気付けるかな！？　とにかく楽しみです。

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520コンバートするために購入しました

428純正スプロケよりも薄くさらに材質も軽いため相当軽いです

商品自体は非常に満足なのですが配送予想が1月の終わりとなっていたのに11月の終わりに商品が来たので焦りました。
もう少し正確に商品がとどいてほしいものです。

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