SUNSTAR:サンスター

ゲイルスピード１７インチホイールに使用しています。
ゲイルスピード純正スプロケと悩んだんですが、ブラックホイールなので足下はしっかり締めたいと思って、ブラックのスプロケにしました。
ゲイルスピード純正スプロケよりもお求めやすい価格で、一流メーカーサンスターのスプロケという事もあり、精度は間違いないです。

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純正と同じ歯数で購入しました。ゴールドの感じも落ち着いてて、お気に入りの商品です。もう3枚目かな?。純正より1/3の軽さ。しかし減るのがスチールより早いのは仕方ないかな。フロントもサンスターです。

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VT400Sの二次減速比の変更のために購入しました
16-42から17-40に変更しました
フロントはVT750S流用
リアはこちらの商品を流用しました。
やはりジュラルミンなので軽いです。
クルーザーですので個人的には軽さより耐久性、鉄があればそちらがよかったです。

性能値段については申し分ないでです。
後は問題はどの程度持つかです。鉄に比べたら、やはり減っていくのがわかりますので3万キロは厳しそうです。いっても2万キロでしょうか。

とても良い商品ですが、僕とは方向性が違うということが唯一の難点です。

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断念ながら、ＫＳＲにはワンサイズ上の部品が無いので、これしかないのですが、チュニングエンジンには、強度が足りてないので、5000?程度しか持ちません、何とかならないですか。

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サンスターは精度が高いです。
純正の鉄製に比べて、とても軽いですね。
耐久性はどんなものでしょうね。
ZX-12Rにもサンスタースプロケット使っていますが、ジュラルミンなのにすり減っていく感じごないです。

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zx12rの純正ノーマルリヤスプロケットと比べると、約1／3の重量で、チェーンも他社で購入したＥＫ520チェーンを付けておりますので、駆動系はかなりの軽量化が図れます。
シフトショックも明らかに小さくなり、ミッションもスコスコにはいります。
後は耐久性の問題ですが、この軽さを知ってしまうと、もう530チェーンに戻すことはできないでしょう。
高速道路ではいつも全開加速してますが、1回初期伸びを調整しただけで他は問題ありません。
但し、チェーンのメンテナンスはまめにすることが必要です。

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DRC、ISAと迷ってこちらにしました。
林道制歯という名称にもやられました。（笑）

取付は他の部分も含めショップさんにして頂きました。
付属のボルトも若干長い位で問題無いですし（他社さんのカラー使用）。
メンテを怠らなければ相当持ちそうですね。
チェーンの方が先に寿命がきそう・・・。

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１０回ほどこれ使っています。マデイの時期これが一番走りこみやすいのですが
過去ピカピカに光る銀色の鏡面だった仕様から　落ち着いた仕様になって
なんか耐久性落ちたのではないかな？って思うときがあります。あとさびやすくなったような

でも　サンスターのジェラルミンまたはステンズいずれか使かっています。ステンズだと１年近く
もちます

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3度目の使用になりますが今回はセッティング部品として丁数変更で購入。ゼファーにZXRのホイールにて使用しています。
チェーンメンテを頻繁にする方なのでそれもあるかもしれませんが通常のジュラルミン社外スプロケに比べればだいぶ持ちは良い方だと思います。
見た目がいかにもと言うようなゴールドが好みの方ならXAMの方が明らかに派手さはありますが
耐久性なら（まぁ純正と比べれば耐久は落ちて当然ですが）サンスタースプロケだと思います。

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チェーンプレートの色を選ばない渋めの色合いが気に入っています。
鉄製に比べて重さは半分くらいですが値段が４倍近くするので手がでませんね。
今回は貯まったポイントが失効しそうな事に気づき慌てて購入（交換？）しました。

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