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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルより２T上げ
林道ツーリングで1つ高いギヤで走行可能、エンジン回転数とスピードが良い感じでアクセルをラフに開けても大丈夫。
ただ、最高速が落ちるため航続距離は低くなります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
消耗したための再購入。質感が有って良い。見た目最高。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゲイルスピードに交換した際に使用しました。
信頼できるサンスターですが値段上がって手軽に買えなくなってしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
前後17インチのモタード用ホイールをゲットしたのですが…17インチ化した場合はこのサイズのスプロケであれば、速度表示が狂います。加速寄りになりますが…楽しいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
重量級の純正スプロケットから変更
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像よりも軽かった
【取付けは難しかったですか？】
純正と変わらず
【使ってみていかがでしたか？】
実際どのくらい影響があったか、自分では感じられなかったが、軽量化はできてる。あと見た目がかっこいい。
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
インドネシアとバカにしてはいけません。日本製もうかうかしてると安さクオリティーで先こされます。アジアンスプロケットはソコソコがそれでいいことです。ただ規格がナンボとかは日本製に任して今ところ性能クオリティー全く問題ないです。オマケにとてもアルマイトが上質で美しいです。この価格で良く頑張ったなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
gsx250rは車体価格が安い分ベアリング、スプロケット、キャリパーやアクスルシャフト、チェーン等々色々なパーツが中国製でコストダウンが顕著です。中国パーツから国産品に交換するだけで車体の挙動はとてもよくなります。スプロケット以外全て交換し終えたので今回はスプロケットを交換しました。わけのわからないGXLL製の刻印が入った純正スプロケットは本当にダサいですし精度もいまいちです。ジェラルミンと迷いましたがサーキットを走ることもあるので今回は耐久重視でタフライトスチールにしました。スプロケットはサンスター絶対主義者でしたがたまには趣向を変えてザムにしてみました。初めてのザムスプロケットですが細かく見てしまうと仕上げの粗さなどはありますが価格を考えると優秀な作りだと思います。私は足回りにはきっちり時間をかけて調整する派なのでいつも結構時間をかけて調整していますが交換してまず思ったのがわけのわからない純正とは違って精度がきっちりでているのでチェーンアライメントがとてもとりやすかったです。同じ鉄ですが純正と比べると400gも軽いので大きく軽量化になりました。走ってみた感想は駆動ロスが減ってとてもスムーズにリアタイヤが回る感覚があります。純正のスプロケットを外して測ってみると目視ではわかりませんがやはり若干振れていたのでスムーズにパワーが伝達できず駆動ロスになっていたのだとおもいます。1万円以下でこの精度であればコスパは高いと思います。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SR500SP用に購入。耐久性重視でスチールにしました。
同時にフロントスプロケ、チェーンも交換しました。
外したジュラルミンのスプロケより相当重かったですが、街乗り、ツーリング程度の使用では変化は感じられません。
あとはどれくらいもってくれるかですね。
1点だけ…ブラック塗装の物を注文したのですが、なぜかスチール色の物が届きました。作業日程の都合とブラックにそこまでのこだわりが無かったので、そのまま使用しました。
結果的にはスチールの方が全体的には良かったのですが、誤配に関しての問い合わせ先として電話での対応が無かったのが残念でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クリッピングポイントんぽ88ＣＣボアアップしたのでドリブン側のスプロケットも丁数ダウンしました。
41⇒39におとしました。ドライブ15丁ドリブン39丁です。90カブと同じにしてみました。交換はフロントに比べて難しいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いつも林道ツーリングでつも使っているKTMの250EXCのリアスプロケット用として購入しました。
普段通っている林道に坂があるのですが、なかなか登れずこまっていました。
今までは大分ロングなファイナルだったので、坂に合わせてスピードが乗るように52丁を選んでみました。
すると、坂に入るときにスピードが乗るようになり、一気に登ることができました。
KTMのスプロケットは意外とラインナップがなく、ISAから販売されていてとてもたすかりました。
また、セッティングを変えるときはISAを買おうと思います！
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