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カラー：レッド | 丁数：43丁
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パッケージ外観 ロゴステッカ2枚付属
ディスク単体 パッケージでは微妙に感じる色でもこの通り鮮明な質感
ハブにマウント 有名他社と比べぴったりと収まる きつくも無く緩くも無い良い状態
パッケージはハードなブリスターパックなので、保管する時にも使えそうです。
丁数は当然として、色が選べるのはこれしかないでしょう。
現在、製作中で使用実績が無いので性能等は判断しかねますが、加工は優秀でアルマイトも主張がはっきりしています。
ロゴ・丁数・チェーンサイズ記載が刻印では無い所位ですが、忘れないので問題はありません。
ですが、レース活動とスポンサーもしているので信頼度は高いでしょう。
直感ですが、手に取った時のワクワク感が全てではないでしょうか？
日本製のスプロケットも良いのですが、選択の余地が無く色は控え目過ぎて価格も微妙に高価です。
他にも色々と製品があるので、小まめに揃えてみたい気分になりました。
当方、カスタムバイクなので何があっても自己責任で対応します。
作業はレーシングスタンドや工具が無い方は当然ですが、ショップでどうぞ。
車載工具はあくまで緊急用なので、きちんとした工具とスタンドが無い方はやらない方が賢明です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
耐久性重視というか、年間1万キロ以上走るのですぐ尖るアルミの選択は無い。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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丁数：35
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
とても迅速な対応に、満足しています。また、機会がありましたら、よろしくお願い致します。
ツーリングするのが、とても楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
セロー250でチューブレスタイプのホイールはスペーサーが無いと他のスプロケは取り付け不可と知り購入しました。
スペーサー付きで、この価格はお得と思います。
丁数も純正の48→50に変更した事で、出だしが軽くなりました。(燃費は少し落ちるかな…)
チェーンも純正の128リンクだと遊びが無くなるぐらいパンパンに張っていたので130リンクにするのをオススメします。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
色がスズキカラーとよく合います！
純正→westpower→カガヤマ製と1万キロずつで交換してます。
使用感はまぁ街乗り程度ならわからないでしょう。
100キロ超えてから違いがわかると思います。
使って体験しないと言葉で表すのは難しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目のデザインの良さとジュラルミンの質感とノーマルに比べて比較にならない程の軽さで大満足のカスタムパーツです。取り付けて直ぐなので耐久性は分かりませんがノーマルに戻すことは無いと思います。ホイールのカラーに違和感なく理想通りのカスタムになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中古車両購入時、既にチェーンが錆び錆びだったので、スプロケットも交換。
良く見るスプロケットですが、やっぱりカッコいいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左：純正(走行距離 27,000km) 右：新品
WR250Xに使用しました。
まず手に取ってわかるのは軽さです。
走行時にも明らかにシフトチェンジ時やアクセル開閉時に軽さを感じました。
そしてゴールドの質感がとてつもなくカッコイイです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
40丁から43丁へ！ フロントも12丁にしていますが さらに微妙にショートにしたい&軽量化を狙ってSUNSTARのスプロケに変えました。結果370gの軽量化！
ショートになったせいか、バネ下の軽量化されたせいか、走りがキビキビした感覚です
取り付け自体は ジャッキと工具があれば何とかなる！シャフトを抜くまでが大変ですが。
取り付けてから500km(うち林道を2回)走りましたけど、歯も減るようすもないので耐久性も期待してます
見た目も綺麗でカッコいいと思います！大人のシャンパンゴールド！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
重さはノーマルの３分の1ほどか。車体が軽快になったことが体感できた
250の4気筒に乗りたくて手に入れたバンディット250v。過去にzxr250、アクロスを所有していましたが、今度のバンディットが一番エンジンの調子が良く、トルクもあり吹けもいい。ただ、この手のエンジンの宿命として速度の割に回転が上がり、騒々しい。燃費もリッター20から22。そこでスプロケット交換を思いつきました。ノーマルリア47tから46tに。わずか1tですが、だいぶ落ち着いた感じになりました。
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