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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目はどうしても安っぽいですが、そんなこと気にしないコスパ重視の方はこれで十分かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
XF650Freewind用に購入。ドリブン・スプロケットが減ってきたので交換しようとしたがスズキでは欠品で廃番になっているとのことで社外品をば。
スチールなんで純正と同じスチール色の銀色だろうと思っていたら黒塗装されていた。リヤ周りが締まっていいカンジです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
装着した様子
パッケージ
一時期戦争の影響でポーランドの生産工場が稼働できなかったらしく、流通在庫以外で手に入れにくい状態でしたが、SuperSproxの本国サイトでウィッシュリストに入れてたら、在庫はないけどカスタムプログラムで作れる旨のメールを貰ったので、依頼しました。
製品は53.22ユーロで、付加価値税や送料でトータル98.22ユーロ、当時のレートで15,211円。納期は当初8から10週でしたが、結果的には前述の背景もあり3ヶ月くらいかかりました。
webikeや他のECで取り扱いがない、けど欲しい、って方にはご参考まで。
チェーンが噛み合う部分はスチールで、ホイールとの締結箇所はアノダイズされたアルミになっています。
デザイン的に目立つこともありますが、スチールの耐久性と食いつきの良さ、アルミの軽量さを併せ持ったユニークなスプロケットです。
ただ軽量といっても純正スチールを10としたら、アルミは3、これは6か7といったところ。
カシメ箇所のガタなどもなく、数千キロ走ってますが使用上の不満は特にありません。また、しっかりアルマイト処理してくれているようで、1年半使ってますが色あせもほぼない感じです。
スプロケットに対して、スチールの重さや野暮ったさはイマイチ、だけどアルミは感触や耐久性が。。。と言う方には、刺さる商品ではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブラックのチェーンと合わせました。
【使用状況を教えてください】
見た目がよければ良い
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージと違って ネジ穴が多かった
【取付けは難しかったですか？】
難しくはない
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルと変わりなし
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
ネジ穴の数が多いので 専用品じゃないのが残念
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
サーキット用のXR100モタードに使用。
【使ってみていかがでしたか？】
ジュラルミン系のスプロケットから鉄スプロケのこちらに仕様変更しましたが、
やはり単体での重量差は若干感じました。
本気で駆動系のロスを低減したいならやっぱりジュラルミン系かなと思わされました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ただジュラルミン系に比べて圧倒的に安価、かつ耐久性の面で優れているのでこちらを選びました。
また丁数別の在庫が豊富だったのも決め手でした。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
サーキットでのみ走行させているバイクへの取り付けになります。
車輛はCBR150Rで純正サイズから1丁ロングになります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
カラーもカシマコートのよくあるカラーでした。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しくないですがリアホイールの取り外しが伴うのでリアスタンドなどが無いと怖いかもしれません。
また、トルク管理なども必要になるので待ち乗りに使用するならバイクショップでの取り付けをおすすめします。
【使ってみていかがでしたか？】
純正の鉄製スプロケットからの交換になるのでまず重量がかなり軽くなりました。
回転も軽くなりタイムのみ繋がっていると思います。
【付属品はついていましたか？】
特になしです。
【期待外れな点はありましたか？】
コストがやっぱり...
もっと安いと助かります。
通常アルマイトのものに使用かなとも思いましたがコスト差が無かったのでこちらにしました。
▼一緒に購入するべきアイテム
チェーンも同時に交換するとさらにリアホイールの回転がスムーズになるかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
前後スプロケットとチェーンの3点交換のため、定番のサンスターのジェラルミンスプロケットを導入。
純正が1kgちょっとに対してこちらは約3分の1の重さで、かなりの軽量化になります。その分減りは早いですが。
どのくらいもつかしっかり距離を測ったことが無いので、今回は計測してみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
数十年ぶりにモトクロス場に行って、運動がてらに通おうとノーマルサイズスプロケ42Tから50Tに交換とともにチェーンも交換。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
BMWF800Rの純正品は高価な為、代用品を探してこの商品を装着しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
15,000キロ経過
カタナ400の純正チェーンは525ですが520にコンバートしました。丁数はノーマルの50のまま。
アルミだと耐久性が気になりますが、交換距離の目安はシールチェーンが15,000、ドライブスプロケも15,000、アルミのリアスプロケも15,000、スチールは30,000です(当社調べ)。早めの3点同時交換をするならアルミで充分と判断しました。
実際に交換してから15,000キロ走りましたが歯山はしっかり残ってますし歯側面のアルマイトも残ってますのでまだ問題なく機能する状態です。この商品はハードアルマイトなので普通のアルミより耐久性が高いのかもしれません。
欲を言えば黒のカラーを出して欲しいですがこの色もキンキラしてなくて悪くないです。
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