デザイン、機能性共に最高です。黒にしたことで引き締まりますし、黒地に赤で自社ロゴを描くというなかなかなものです。
取り付けに関しては、ホイールを外せる工具を持つほどであれば必要な工具はほとんど持っていると思います。一応ナットにはスレコンを添付しておきました。
あとこれは嵌る穴のパターンが一種類なのかもしれないです。空いてるとこのでやってみたら嵌らなかった。最初は不良品かと慌てました。
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リヤのスプロケットが尖がって7丁ほど折れていました。交換ついでに、4丁アップしチェーンも換えちゃいました。走行音も静かになり、乗り味も心地よいバイク振動を感じます。また3点セットをすべてここで頼みましたが、対応も相談もキャンセルにも応じて頂き大満足です。
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5.0/5
安いけど高品質なので何種類か揃えてギア比を詰めていくにはもってこいですね。たしかに高価な製品と比べれば劣るところはあるけどソコは手を加えて工夫していけば全く問題なく使えます。
正直高品質の製品を買うまでの繋ぎに考えていたけどその必要は無いかな~。
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5.0/5
チェーンの交換に伴い、【チェーンはシルバー色】 スプロケも変更しました 。派手過ぎず地味過ぎず、なかなか良い色合いです。シルバー色とのマッチングはグッドですよ。
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5.0/5
KLX250に使用しました。
F.13R.46で街乗り60キロ走行で
ちょうど良い回転です。
80までいくと回転がかなり高くなりもう
1速ほしくなります。
林道では3.4速で走りやすくなりました。
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5.0/5
カタナに630から520へコンバートしました。F16T、R42T。抵抗が減ったせいかパワーが上がった気がします。おまけにエンブレが弱くなった気がします。
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今回純正品からの交換です。
Webikeで他よりも安く売っていたので購入しました。
38丁のものを購入しました。
純正品のスプロケットのころよりも回転が重くなくスムーズな印象を受けました。
信頼できるブランドの商品です。スプロケットを交換の際は是非検討して頂きたい商品です。
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5.0/5
まず手にとって凄い違いは軽さでした。アルミ製ですから当然といえば当然なのですが、K社のスチール製と比べると310g違いました(取り付けナットもチタン製を使いました)
軽ければ加速高速に回転する部分なので、走行性能に効き目が有りそうと思い選びました
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5.0/5
エンジン仕様の変更の為、減速比の変更を行いました。ギア比を最高速に持って行った為、加速は多少落ちましたが、最高速は伸びました。加速もそんなに気になる程ではありませんでした。変更前もサンスターだったのですが、耐久性も有り、信頼できるブランドです。
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KLX250SRに取り付けました。
中古で買ったKLXなんですが、チェーンが寿命だったのでチェーン交換と同時にスプロケも交換。
スプロケを探していたらサンスターから何やら面白いスプロケがあるじゃないですかw
歯が互い違いになっているのも気になったので購入しましたw
ステンレスですが純正と比べて軽くなっていました。
ジュラルミン製の方がもっと軽いんでしょうがこっちの方が耐久性が高そうです。
丁数は純正と同じ42T。
チェーンも一緒にかえたので、スプロケ単体の効果は分かりませんでしたが、チェーンの音も静かになりスムーズに走行できます。
後は耐久性ですが、こればかりはもっと走ってみないと何とも言えませんがとても持ちそうです!
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