RK JAPAN:アールケージャパン

取り付けの際は時間かかっても良いので
しっかりやりましょう。
ここにしか使わない工具もあるけど……大事なところなので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンを変えたばかりなのでジョイントだけ購入できて助かりました。

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スイングアームにスタビがあるため、スイングアームを車体から外す時はチェーンを一度外す必要があります。
その為、ジョイン部だけがあると経済的です。（Oリングとグリスもセット）

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チェーン付属品のクリップより取り外しは面倒になります。取り付けも若干難しくなります工具ノギス必須

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【使用状況を教えてください】
エンデューロ遊びをしています。ハード目な遊びが好きなので、沢でチェーンが切れたり、そもそも整備不良で外れたりと周りを含めチェーンのトラブルにあった経験があります。
だれかが予備のクリップを持っていればいいのですが、持っていなかった場合最悪です。
トランポ戻ればアルヨおじさんになるべく購入いたしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。というか大元のチェーン使っていますしね。

【取付けは難しかったですか？】
購入したものはまだ使っていないですが、クリップ式なので、プライヤーなどでパチッとつけるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
いい仕事をしてくれると思います。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ネジザウルスGT（https://www.webike.net/sd/21528228/）これがあると取り付けが簡単です。
チェーンクリップ専用のプライヤーも世の中にはあるのですが、さすがにチェーンのクリップだけにつかうプライヤーを買うのもなぁという方いかがでしょうか？ホーザンかなにかのチェーン用プライヤーはよく考えられていて使いやすいんですけどね。

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GSX1300R　隼　初期型に使用

名前の通りで、RKのBL530X-XWシリーズ(黒/金)のカシメジョイントです。

基本的にはチェーンを買えばついてくるので、本品のようにジョイントを単品で購入する必要はありません。

が、チェーンのカシメ作業は基本的に後戻り不可の作業です。
プレートの圧入やピンのカシメに失敗した場合、リカバリはできないのでやり直しになります。

ところがもちろんチェーンには予備までは付属しないため、途方に暮れることになります。

そこで本品です。
ミスったジョイントをきれいに外せば本品を買うだけで再チャレンジできます。
ゴミになりかけた1?2万円のチェーン本体を600円そこそこの本品を買いなおすだけでレスキューできるので、考え方によっては抜群のコスパを誇ります。
あとはレアケースでしょうが、切断して外した中古チェーンを再利用する場合にもこれがあれば可能です。(サイズと銘柄に注意)

本品はジョイント部分だけでなく、グリスもちゃんと同梱されています。
たまにＯリングが必要数以上入っていますがご愛敬です。
(私が購入した個体には5個入っていました)


あと、参考までにプレートの圧入代とピンのカシメ代の情報を載せておきます。
こういう下調べを事前にしておけば、手感ではなく定量的に圧入/カシメができるので信頼性が上がります。
→https://mc.rk-japan.co.jp/wp-content/uploads/kashime.pdf

必要になった時には替えがない商品なのでオススメもなにもないですが、ばら売りしてくれていることが非常にありがたい商品です。

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スプロケットの変更に合わせて本商品を購入しました。
チェーンの長さが合わなかった時の再調整用として。

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予備として購入いたしました。
とくに商品に問題はありませんでした。

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チェーンのでをリンクを一度切断したため購入
品質などは問題なく取り付けられた

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ホンダ エルシノア125のカシメタイプのチェーンからクリップタイプに変更の為に購入。
クリップタイプなのですぐにチェーンを取り外せるのでとても便利です。

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