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最初はナンカイのカシメツールを購入し、
チェーンに同梱されていたカシメジョイントで作業しようと思ったのですが、
情報を集めていくうちにクリップ式でもOKということを知りました
改めてKLXのサービスマニュアルを見てみると、
クリップ式の使用も併記されていたので使用可と判断しました。
ナンカイのチェーンツールはバイク用品店で購入しましたが、後日返品しました。
（ちなみに￥6000ほど）
428サイズしかカット、カシメしか出来ないツールは
一生に後何回交換するか考えたらバカバカシしくて（笑）
交換後、800kmを走行してクリーニングと給脂を行いました。
私のチェーン清掃は1コマずつ磨いていくやり方です。
チマチマとした作業は嫌いではないのですが、
体勢の方が辛くて苦行です。
バイクが3台ともなると拷問です。（笑）
その点、クリップ式ですと外してクリーニング出来るのでやはり楽ですね。
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5.0/5
駆動系一新の為に購入。
製品に関しては何ら問題はないのですが、初めてカシメ作業をされる方は是非とも2つ購入されることをオススメします。
カシメ作業中に作業ミスが発覚した場合、2個あれば対処できます（自戒）
皆様は決して強くカシメすぎないように注意しましょう(涙)
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5.0/5
RKチェーンの同シリーズのチェーンの長さを調整するために購入。短くカットして、つなぎなおしのために使いました。いつも圧入具合とカシメ具合に悩みますが、カシメた後のピンの広がり具合の大きさが決まっていますので、
それに従えば安心です。
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5.0/5
シールチェーンに付属しているカシメジョイントは使用せずクリップジョイントへ変更。ハードな走行はしないのでスペック的には十分かと。しかし取り付け方法やチェーンのメンテナンスを間違えると非常に危険なので定期的にメンテナンスを。
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5.0/5
MVアグスタF4のカセットミッションを取り外す為に、チェーンをカットしました。
DIDは信頼できるブランドなので、ジョイントももちろん問題ないものでした。作業は専用工具のかし丸君を使いました。
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2度目のスクリュージョイントです。一番の魅力はカシメ工具なしに出来る点です。付け方も、説明書がわかりやすいので簡単にできると思います。60°ずつ締め込むのですが、ジョイントの隙間を確認しながら締めていけば難しいこともありません。
最後のピンを折るのがかなり力がいるのでそれが一番大変かも。
ちなみに自分はチェーンにスクリュージョイントが付いていないものだと（カシメが付いてると思った）別に買ったので結局1つは予備になりました。
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カシメ式だと、オフロード走行後のメンテナンスがしんどいので、このジョイントを使ってクリップ式に。
とはいえクリップ式でも「軽圧入タイプ」といって、ウォーターポンププライヤーなどではさんで入れないと入りません。
これが最初は分からず、えらい苦労しました。
結局、泥水の中走ってもはずすことなく、終えてしまいましたが・・・
メンテをするならば、間違いなく軽圧入タイプです。
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今回チェーンのコマ数を変更する為に使用しました。
信頼できるブランドなので取り付け後の動作も問題ありませんでした。
取り付け位置が簡単に分るようにスチールに対してシルバーを選んでみましたが、意外と色の違いがハッキリしていました。
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この商品を購入する前にDIDダイドー VXシリーズ530VX
のチェーンを購入し、チェーンカッター＆カシメキットを購入しチェーン交換初挑戦しました。
しかし素人、取り付けに失敗しました、が、この商品を購入しリベンジ。
みごと取り付け成功いたしました。
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現在、SLJのチェーンを使用してますがとても簡単に取り付け出来ます。これはのチェーンが伸びた時用のストックとして購入しました。
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