NECTO:ネクト

愛車、Ninja250R（交換時14000キロ）で、2速で高回転まで引っ張った際にクラッチワイヤーがエンジン側に引っ張られる症状が発生したのでスプリングを交換。
その際、高耐久を謳うNECTO製にしました。

短いほうが14000キロ経た純正
長いほうがNECTO製

交換後はワイヤーが引っ張られることもなく、カッチリした握り心地。
スプリングレートは純正と変わらないので純正がヘタっていたんだろうと思います。

ただ、純正の4倍の値段なので4倍保てとは言いませんが、2倍くらいは安心して走らせてほしいと期待。

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