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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6446件 （詳細インプレ数：6166件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2837 | |
| おおむね期待通り: | 2419 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 858 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 136 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
左 ノーマル
6ヶ変えると30パーセント強化だそうです。
143ccにボアアップしたエンジンなので
20パーセント強化で良いとの事なので
スプリング4ヶ変えました
はじめちょっとクラッチミートに気を使いましたが
慣れの範疇です。重くなった感じはほとんどありません^ ^
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
リピート使用
サーキット走行に使用しています。
滑りが減り、変えた直後には特にスタートで違いが出ます。素晴らしくクラッチの繋がりが良くなります。
少し経つと体感しなくなるのか、違いがわかりにくいですが。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチ交換ついでに交換し、サーキットに使ってます。
他社より安いのが最大の魅力。効果はクラッチ交換ど同時だからわかりにくいですか、繋がりがよくなってます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
CRF250Lでウイリーしたいがために購入しました。CRF250Lはもともとクラッチが極端に軽いので強化スプリングを入れても「クラッチ重くて乗りたくない！」とはならず、むしろまだ軽い部類です。肝心のウイリーですが、未だに全く出来ません。笑
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SPタケガワのパワーアップキットの取説に純正品だとクラッチが滑る恐れがあると書かれていたので購入しました。
写真は取り外した純正品です。
純正品と比較すると堅く、全長が短いようです。
クラッチの感覚はやや重くなり、短いストロークで切れるように感じます。
重いといっても苦痛になるほどではなく、入り切りの感覚がはっきりするので私としてはこちらの方が好みです。
クラッチの滑りはないようです。
キット導入後に純正品で走ってないので比較にはなりませんが・・・。
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4.0/5
安心してください…
交換した事を感じさせない操作感ですが、交換しなくても良かったのでは＆#8264;など不安不満はありません…なぜなら安心ブランドのSP武川のプロダクトだからです。
しかも、強化、交換したという安心感＆満足感。エンジンに手を入れてなくても、先行投資で交換してても良いプライス、手間だと感じます。
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5.0/5
30％アップの物を組み込んでみましたが
予想していたより重くなりました。
大型バイク並みか、やや軽いレベルです。
街乗りでハイカム程度で軽く乗りたい方は
20％アップが丁度良いかもしれません。
当然スプリングだけですので
クラッチの切れや操作感に変わりはありません。
変更前と同じように操作できます。
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3.0/5
ノーマルの4本しかないスプリングからの交換です。
握り感じですが、遠心クラッチからマニュアルに交換されている方ならやわらかいのが解ると思いますが、6本になることで硬くなるのかな？と思っていたのですが、やや硬くなるが感想です。
しかし、6本で押さえるので確実にクラッチは滑る事も無く良いと思います。
金額も良心的なのがいいですね。
スピードが上がるなどの体感は出来ませんが、確実に繋がるは解ると思います。
お勧めな商品です。
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