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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハイコンプにしているので10％のセンタースプリングを取り付けましたが高回転で変速するようになり燃費が悪くなり、エンジン音が大きくなったのですぐに3%なスプリングに変えました。あまりノーマルとの変化は解りにくいですが僅かにレスポンスは良くなっているようにおもいます。
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重量：15g
2.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
DP12Hアドレス125にて使用。ノーマル20ｇに対して15gですが、発進時の回転数高くなった感じはしますが、発進加速が速くなった感じは全然しません。
今回交換にあたってドライブベルトとスライドピースも交換していますので、他の消耗部品が足を引っ張っていることも無いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
セットの中のランプレートが不良品だった。
ランプレート中心の穴の口径が規格より2ｍｍほども小さく、軸にまったくハマらなかった。
気付いたのは、プーリー周りをすべて分解したあと、最悪。
返品も考えたが、交換部品がいつ届くかも分からない…。
調子の悪い部品に戻すのも嫌…。
なので、自己責任で穴を削り、口径を拡げ、取り付けた。
Webikeにはその後、届け出た。
検品が行なわれ、製造メーカー側のミスだったことが判明。
無償で交換部品を送ると返事が来た。
しかし、作り直すから、発送まで1ヶ月はかかるかもと、云われた。
酷い話。
交換部品が来る間、自己責任で加工した部品は問題なく、動作。
そして、ほぼひと月後、ランプレートだけ、送られてきた。
と云うか、なぜ、ひと月もかかったのか意味が分からないし、交換パーツひとつだけ別注とか、なぜできなかったのか、誠意のかけらも感じられない。
一応、今度の部品は正常だった。
ただし、ウエイトローラーがたったひと月の間に扁摩耗していた。
自己責任で加工した影響かもしれないが、摩耗が早すぎる。
今度の件は完全にWebikeのミスだから、正直、フルセット、送って来てくれてもよかったのではとも思う。
そうすれば、扁摩耗したウエイトローラーも新品に交換できたのに…。
と云うか、こんなに早く扁摩耗するようなパーツは、そもそも、交換してもヤバいかも。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
物はいいですし、付属のセンタースプリングも相性良いのですが、昔と違い、表面のメッキ加工が無くなっているので耐久性に大きな不安があります。
かなりの高額商品なので仕様変更は大変残念です
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
試しに購入。体感できるかと言われたら微妙。もう少し安ければ数セット買うけど値段的に買う気がおきなかった。
普通のウェイトローラーでベストセッティングが出してから購入するのがいいのかもしれないです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
一度購入してみましたが、通常のウエイトローラーとの違いを感じることができませんでした。
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2.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ある口コミでグリス漏れが指摘されている商品でしたがオイルシール、Oリングをそのまま取り付けましたが300キロくらいからたまに調子が悪くなり、取り外して確認したところやはりグリスが漏れてトルクカムにはほとんどグリスがありませんでした。改善をお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
プーリーだけ変更したかったので、余計なものが付いていないこのキットはいい。
ランププレートは付属されていたので、ノーマルと変更しました。
最高速度は気持ち伸びた気がしますが、全然期待通りではなく、他のものに変更しようかと思います。
でも、中低速は良くなっていると思います。
それがなけれぼノーマルから変更する意味がないですもんねw
そういった目的のプーリーかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
プーリーのブッシングのクリアランスが全く合ってなくて、純正ボスが入りませんでした。製品に当たり外れが有るのか、車両側の個体差なのか(・・;)
ブッシングをペーパーヤスリで研磨して何とか挿入取り付けしましたが、純正プーリー純正ボスの組み合わせの様にスムーズではないのでビミョーな感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
横JOG用に純正の3枚タイプ(480g)よりも重量アップを目的に購入しました。
説明では重量515gですが、実測で496gしかありません。
純正はバランス取りの削りなどもあるので±5g程度増減はあるのが普通ですが、
削り出しのアウターで20g近くも誤差が出てしまうと他人に勧めるようなインプレを書こうとは思えませんでした
【装着に関して】
・横JOG系50cc（規制前3KJ/5AUケース、規制後5BM/5SUケース）
限界ギリギリで干渉せずに入ります。ケースカバーのガスケットは必須です。
ただ軸部分の厚みが純正より厚いので、ナットを止めてOリングをはめてカバーを閉じようとすると
カバーのベアリングとの隙間が足りなくなります
なのでOリングを薄くするなどの対策が必要です
・3WF
余裕で入ります。Oリングは50の話と同様に薄くするか、
アウターを止めるナットを50cc用の薄いナットに替えると良いです
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