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2.0/5
この商品は4つ使用しましたが全て走行距離1000km未満で壊れました。
前からチラホラ話を聞いた方もいると思いますが
中央にあるカーラーが抜けました。
この事を製造元に問い合わせたところ担当者は
1、以前のプーリーには多く見られたが改良後は破損等の苦情はきていない。
2、ディオはベアリングが弱いからベアリングのガタ
又はベアリングのガタによりクランクが歪みプーリーが壊れたのであろう
レースにも使用しているがこの様な破損は見た事はない
との事でした。
当方も2の可能性はあり得ると思ったので
クランクベアリングを交換したディオに取り付けて見ましたが
またまた900km程度で破損しました。
このディオはこのプーリーを付ける前はD社の物で2000kmほど
以前の持ち主はC社の物で5000kmほど走っていますが
両社とも全く問題は出ておりません。
つまり担当者の話を聞いていると
このプーリーは100分○以上までバランスを取った
クランクで使用しないと短命であると聞こえきます。
この商品は他社製品に比べると極端に短命のようですので
購入前には良く検討した方が良いと思われます。
本来であれば☆は1つですが
最高速は流石ですので+1つの☆2つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
アドレスV125にカメファクのSSスライドシステム導入の為
使えるかと思い購入しましたが、バネレートが強すぎました。
本来CE11用なのでしょうがないですね。
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2.0/5
セッティングってお金がかかりますよね。
何個も揃えて入れ替えて・・3個で1000円弱じゃ財布に厳しい！
その点これは安くてgood！2000円あれば3セット揃います。
しかし安かろう悪かろうの言葉通りで、
外径、幅共にサイズがバラバラ、
中心部分のくり抜いてある穴の中心がずれている。
オマケに100Km走っただけで偏磨耗し
摩耗の仕方も斜めに削れる始末・・これってどうゆう事？って感じです。
新品をノギスで測ってみると場所により15.9mm~15.7mmまでバラバラ(汗
これじゃ常用は無理って事です。
セッティング用にならコストパフォーマンスは最高ですが
常用するなら高い物を買った方が最後には安く済みます。
耐久性は仕方無いとして、サイズがバラバラなので☆2
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2.0/5
幅が少し大きいみたいで減りも早い。
重量表示は分かりやすくていいんだけどね。
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2.0/5
べアリングの厚み+α 分、センタースプリングの強度が増してしまう点にご注意！ 変速比がかなり変わります。 ノーマルにポン付けだと、出だしは良いですが、エンジン回転があがりっぱなしで、まるでクラッチ滑りを起こしている様な変速をします。
ウエイトローラー＆センタースプリングも同時チューンが必要です。
レスポンスに関してはUP。 最加速の際の立ち上がりは向上。
ただ、ノーマルベストセッティングの方が取り回しは楽かも？
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2.0/5
このプーリーは評判が良いみたいなので購入してみました。
'07ジョグZRに使用しましたが、結論から言うと「失敗」でした。
パワーバンドが65km/hまでになり、純正より5km/hほどが広くなったように(?)感じます。
最高速は平地で全開で引っ張って69、時々70km/h。純正は70で伏せると73km/h出てたのでダウンしました。ただ、この点はノーマルより堅い強化ベルトを使っているのでなんともいえません。
しかし、最大の問題は30km/h付近で谷が出る事です。推奨の6g×6なら低速がっつりなので問題はりませんが軽すぎます。ベストと思える39g~39.75gでは確実に谷が出ます。
性能が純正とほとんど変わらないものでいまいちです。ハイスピードプーリーなのに何を狙って作ったのかよくわかりません。
良い点はランププレートがヤマハ純正の3AAとジョグに評判のよいものが付いてきます。また、プーリー本体も硬くて耐久性があります。
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2.0/5
ハイスピードプーリーとしての性能には満足しているが、製品の仕上げに少し難がある。
ノーマルプーリーと比較すると、ウェイトローラーが移動するミゾ部分の仕上げが悪くザラついており、そのまま使用すると付属のウェイトローラーが500km走行程度でかなり偏磨耗してしまった。耐水ペーパーで磨き直すと磨耗は軽減されたが、このあたりは手を加えることなくポン付け出来る様にシッカリ作って欲しいものだ。
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2.0/5
ZZに取り付けましたがデチューンとなってしまいました。
スポーツマフラー・パワーフィルター・社外プーリーと比較的ライトチューンな車体に取り付けたため、硬すぎて無駄に高回転になってしまう状態に。
０発進のクラッチミートが高回転になり、出だしは確かに早いのですがパワーバンドに入るまでのパワー感が無くなってしまってイマイチ。
パワーバンドに入ればそれなりの走りとなるのですが、明らかに町乗りでは乗りにくくなってしまいます。
ボアアップやチャンバーでかなりパワーアップした車両の駆動系チューンに適していると思いますのでそちらにはオススメですが、ノーマル・ライトチューンにはオススメできないパーツです。
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2.0/5
リコール一歩手前商品ドリブンとセット売り商品で一つの商品、
まあそれだけ、メーカーも認める究極の変化をする部品、高回転、ガソリン消費量大、否エコ商品、エンジンブレーキ効き大、
一番感じた物はエンジンブレーキ効きがすごい、半ブレーキで走っているみたいですと言う事でウエイトをこれから徐々に重くしていくつもりです。
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2.0/5
ズーマーに取り付けました。
幅が広く少し長めという事で、社外プーリーに良いかなと思い、購入しました。
感想は、ハッキリ言うと、使い物になりませんでした。
自分のプーリーやセッティングの問題もあると思うのですが、幅が広い為か、変則が少し早くなり、変則回転数が少し落ちてしまいました。もう少しベルトが馴染んでくれば、変わると思うのですが、現状では、ノーマルの方が、フィーリング的には良いです。少なくとも、デイトナ製プーリーとは合わない様な気がします。
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