クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
アルミドリブンフェイスから交換したので、もっさりした回転の立ち上がりはノーマルと大差ない感じ。
とはいえ安いし悪いところも見当たらないので、それが良いって感じ。
ピンとそのカラーは組み込み時、無くさないように注意。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
梱包状態
NTB製の純正タイプをベースに加工されているようです
バリ取り、段差研磨前
バリ取り、段差研磨、モリブデンコート5555仕上げ
キックギア軸受け（右側）の肉厚を研磨
アルミ材質なので棒ヤスリでの手作業でもなんとかなります
TA03-1000番台の初期型4ストに装着（走行約75,000km）
純正プーリー、純正WRの時は最高速46km/h
（※スピード計測はGoogleマップで数秒以上キープ）
他の方のインプレッションにもあった通り、バリや段差が有り、仕上げが少し粗いのが残念なところですが、アルミ材質で加工しやすく自分でカバーできるレベルなので、リューターで全体的なバリ取りと、ローラーウェブ外端の段差を研磨してから、モリブデンコート5555でコーティング仕上げ
純正WR（7.1g×6）との組み合わせでは重過ぎてまったく吹けずにハイギアードしてしまいパワーバンドから完全に外れる状態に…。
Dr.Pulley異形WR6.5×6からセッティングを始め、5.5×6→4.5×6と徐々に軽くする方向を試し、最終的に4.5×3、5.5×3の計30gでセッティングが決まり、平坦最高速63km/h、下り64km/hと、ほぼ現状の物理的な限界値まで使い切れている状態になりました！
登り坂はよほど急勾配の激坂でない限り50?55km/hでグイグイ登ります♪
キックギアシャフトの軸受け部にベルトが干渉するという情報があったため、強度を保てる厚みまで薄く削り、ベルトクリアランスを確保したため干渉していません。たぶんこの加工をしないでポン付けのままだと、ベルトか干渉して損傷してしまうので、加工必須となるため、ここが少し作業難易度を上げてしまいっています
【参考までにその他の仕様】
シンコーメタルDLCロングプーリーボス37.3mm
プーリーフェイス、ドライブベルト、クラッチシューは純正新品に交換済
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品との比較
Before
After
一体構造で精度、剛性とも高そう。効果はよくわかりませんが満足度は高いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
しっかり汚れを落として装着。給油は厳禁！
ゼロ発進時の回転数が7,500rpmから6,000rpmに下がりました。無駄に回らず快適です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ウェイトローラーを軽くしてから、純正のベルトでフードデリバリーをしていたところ、わずか3ヶ月で走行中にベルトがちぎれました。強化ベルトに変更後、不安だったため、3ヶ月でベルトの点検をしたところ、それほどすり減っておらず、あと3ヶ月は頑張ってくれるだろうと思いますので、強化ベルトであれば、ハードに走行しても半年に1回の交換で問題なさそうなので満足してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハvox SA52J に付けた、50ccと思わないぐらい大きな変更を感じられました. 長野県と群馬県の間よく碓氷バイパス走ってます、登道一切でも速度30キロよりも下がらなかったです、信じられない
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正部品代用でコスパ良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
リード90の駆動系であるハイスピードプーリのウエイトローラーのメンテナンスをするために分解整備をしました。
点検したところ、スライドピースが消耗して、2か所破損しているのを発見しました。
かろうじて、１つのスライドピースでランププレートを支えていた感じでしたので、これが壊れていたらハイスピードプーリー、ウエイトローラー、強化ベルトなどの周辺部品を交換する必要が出てくる可能性もあり、最悪、走行不能や事故に繋がる危険な状態で大惨事になる手前でした。
スライドピースを交換するために購入して、交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
取付もはめ込みもすんなりできました。純正同等のスライドピースなので、問題ないかと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と同じサイズなので、問題無く取付出来ました。
【注意すべきポイントを教えてください】
特に駆動系のカスタム・チューニングをしているスクーターは、点検・分解・整備の期間を短めのサイクルで見ることを強く推奨します。
ウエイトローラーのメンテナンスをサボっていたことを後悔しました。
定期的にクランクケースを開けて、点検整備をすれば、大きなトラブルにならずに済みます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／なし
一緒に購入するべきアイテム／グリス・
必要に応じて、消耗品のパーツ（ウエイトローラー・強化ベルトなど）
せっかく、クランクケースを開けて分解整備するのであれば、手間を考えるとまとめて交換するのが楽で良いです。
メーカーへの意見・要望
これからも安価なパーツ・純正同等・互換性のあるパーツを提供してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
こちらのデイトナ製DWRウエイトローラー（13.0g）を、通勤で使用しているPCXに組み込んで約3,000キロほど走行した感想を詳しくレビューします。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まず、パッケージを開けて製品を手に取った瞬間に、インナーメタル部分に細かくレーザー刻印されたサイズとグラム数がしっかりと目に入り、非常に好印象を受けました。安価なノーブランド品だと外観からは何グラムなのか判別しにくく、保管時に混ざってしまうと大変なのですが、この製品は一目で13.0gと分かるため、整備作業中の視認性が抜群に良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
また、一体成型タイプということで、プーリーへの組み付け方向の指定が一切なく、向きを気にせずスムーズに作業を進められる点もDIY派としては非常にありがたいポイントでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
実際に走行してみてのインプレッションですが、期待通りの非常に滑らかな加速フィールを体感できました。変速ムラが綺麗に解消され、低速域から中速域にかけてのアクセルレスポンスが一段とシャープになった印象です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
特にゼロ発進からの立ち上がりが力強くなり、街乗りでのストップアンドゴーが非常に快適になりました。純正のリプレイス品としても推奨されている通り、極端に変速特性がピーキーになるような尖った味付けではなく、あくまでスクーター本来の扱いやすさを維持したまま、駆動系のシャキッとしたフィーリングを取り戻してくれるような、極めてバランスの良い仕上がりです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
実際に使ってみた印象としては、純正品からの交換用として非常に扱いやすく、セッティングの際にもストレスが少ない良質なウエイトローラーだと感じます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まず一番のメリットとして実感できるのは、インナーメタル部分の両面にサイズとグラム数がしっかりとレーザー刻印されている点です。ウエイトローラーは長期間使用していると外側の樹脂部分が摩耗して削れてしまうため、後から外して「これ何グラムだったかな」と迷うことがよくあります。
【取付けは難しかったですか？】
この製品は金属部分を見れば一目で仕様が判別できるため、セッティングを変更する際や、次回のメンテナンス時の確認作業が劇的にスムーズになります。
【使ってみていかがでしたか？】
一体成型タイプで組み付けの方向指定がない点も、作業中の安心感に繋がっています。一般的なウエイトローラーの中には、回転方向に対してストッパーとなる樹脂の向きを合わせてプーリーに収めなければならないものもあり、うっかり逆向きに入れると偏摩耗やプーリーの破損を招くリスクがありました。
【付属品はついていましたか？】
このDWRウエイトローラーは向きを気にせずそのまま放り込めるため、組み付けミスが起こり得ず、初心者でもDIYで安心して作業を進めることができます。
【期待外れな点はありましたか？】
走行時のフィーリングについても、樹脂の耐久性が高く、変速の谷が減ってスムーズに加速していく印象を受けます。6.0gという重量は、ヤマハの原付一種スクーターにおいて加速と最高速のバランスを取りやすい定番のセッティングですので、経年劣化で加速がもたついたり変速がスムーズにいかなくなったりした車体に組み込むと、新車時の小気味よい走りがしっかりと蘇るのを実感できます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
【福島】赤べこの町で再会を。今年も「赤べこバイクミーティング2026」に参加してきました！
【新製品】未塗装ブラックパネル採用！ GIVIのトップケース「B45+」に新仕様が登場
【速報】「VERSYS（ヴェルシス）900」登場間近か？！ 欧州カワサキが新モデルのティーザー動画を公開
【10月10日オープン】フリーダムナナが「KTM八王子」としてリニューアル！
【欧州新車】パニアにエンブレム入りの新色も！ ホンダ「GL1800 ゴールドウイング／ツアー」に2...
【欧州新車】新色追加！ ホンダ「CMX1100レブル」シリーズに2027年モデルが登場
【WorldSBK】フランコ・モルビデリが2027年のWSBKに参戦決定！ ニコロ・ブレガの後任と...
【欧州新車】日本仕様も追従か？ ホンダ「CMX500 レブル」にカラー液晶メーター＆Eクラッチ装備...
コメント(全0件 )