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3.0/5
純正が磨耗しておりましたので交換。
加速が緩やかになりました。
エンジンへの負荷が減ったように感じます。
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3.0/5
【Webikeモニター】
若い時から走り屋系のスクーター改造を繰り返し色々な強化ベルトを試したきた結果私の場合向きを選ばない、切れた事のないデイトナに落ち着いています。
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3.0/5
1本目は走行中に切れました。
2本目は点検したら剥離していました。
プーリーに傷があったためそれが原因なのかもしれませんが。
3本目はプーリーを新品に換えましたので様子を見ています。
ただ、デイトナやNTBのベルトは傷のあるプーリーでも損傷無しでした。
本音を言えば、ロングタイプのものがあればKN以外のものを購入したいです。
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3.0/5
安いといいですね。
重さの選択ミスで最高速がダウンしました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
交換は、プーリーとクラッチを取り外す必要があります。
取り外すための専用工具か、何らかの工夫が必要です。そのままレンチでまわすことはできません。
耐久性に期待しています。
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3.0/5
装着車種：アドレスV50（K6）
以前から装着していましたNTB製のドライブベルトが走行中に破断してしまったため、交換しました。
装着後6000km走行しましたが、最高速等の変化については純正品との違いは特に感じられません。
摩耗具合は若干少ないかな、といった具合です。
値段が少し高価ですが頻繁に交換するパーツではないので、走行中の破損が心配な方は装着されてはいかがでしょうか。
ただし純正とは違い、慣らし運転を怠るとスベリが発生しますので注意が必要です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
私のバイクはノーマルなので強化部分の恩恵を感じられませんでした（笑
ただ、慣らしを10Kmほどで諦めたのですがベルト滑りもなく安定しています。
あとは長持ちしてくれたらいいな・・・っと
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
どノーマルの中古ジョルノクレアに装着しました。
交換自体は簡単にできました（プーリーを固定する工具は自作）が、交換前と比べて多少加速がよくなったものの期待していたほどではありませんでした。
WRが純正のままのせいか、ベルトが消耗しているのか、そもそも調子が出ていないせいかわからないので参考にはならないかもしれませんが今の所最高速が若干遅くなったかも？
他の方のインプレでしばらく使用した後に最高速が伸びたと書かれている人がいたのでもう少し様子を見たいと思います。
ダメならベルト交換とWR調整してみようかな。
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3.0/5
【Webike モニター】
ベルトが切れた為、購入しました。
純正より確実に耐久性が有ります！
カスタムして負荷の掛かる状態でも、純正ベルト以上の耐久性が有りました。
しかし製品に記載されている通りに慣らしていたら、寿命はかなり短いと思います。
私自身も慣らしが足りず切ってしまいました。
念には念を入れた慣らしが必要かと思います。
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3.0/5
純正プーリー、WRが偏摩耗してきたので購入。
無限変速と言いながら追加CDI無しのズーマーに装着したので、とにかくWRがランプ端まで登らない。セッティングに悩んだ挙句、最終的にシリコン系のスプレー(乾燥しないタイプ)をWR、ランプ、スライドピースに吹き付けたのが劇的に功を奏し、なんとか新車純正＋α程度の加速、最高速に仕上がりました。
テフロンコーティングは表面がザラザラしていて、ランプ部分は結構摩耗早いです。逆に摩耗で表面がツルツルになった後の方が変速感度良くなってる感じがしました。
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