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3.0/5
ベストセッティングが決まらない方にはとりあえずこいつで試すと良いかも。ただ久々にプーリーを外してみたら中が真っ黒…消耗してるのかどうかは定かではないがちょいと高級なのに買い換えようかと模索中(笑)
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3.0/5
【Webikeモニター】
KN企画の純正タイプと比べるとちょっと外径が大きく、フィンが短く、ベルトの落とし込みがやりやすいです。
難点は付属のクローワッシャーの厚みがありすぎますので純正、もしくはKN企画のを使用したほうがいいと思います。
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3.0/5
グランドアクシスより小さい外径の90cc用プーリーを装着すると高回転で加速がよくなるということで、そのフェイスとして購入しました。装着は簡単です。さて、走行ですが、かなりの高回転でスタートできます。さらに中間からの加速もよく非常に楽しいのりごごちです。しばらくこれで楽しめそうです。
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3.0/5
長年乗っているレッツ2に使っています。
特にハイスピード化しているわけではなかったので、このVベルトにしました。
一緒に周りの駆動系部分もメンテナンスしておいたので、100kmほど慣らし走行をして使用しています。
値段もたいしてかからない商品なので、定期交換部品と割り切って使う方にお勧めです。
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3.0/5
純正が磨耗しておりましたので交換。
加速が緩やかになりました。
エンジンへの負荷が減ったように感じます。
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3.0/5
【Webikeモニター】
若い時から走り屋系のスクーター改造を繰り返し色々な強化ベルトを試したきた結果私の場合向きを選ばない、切れた事のないデイトナに落ち着いています。
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3.0/5
1本目は走行中に切れました。
2本目は点検したら剥離していました。
プーリーに傷があったためそれが原因なのかもしれませんが。
3本目はプーリーを新品に換えましたので様子を見ています。
ただ、デイトナやNTBのベルトは傷のあるプーリーでも損傷無しでした。
本音を言えば、ロングタイプのものがあればKN以外のものを購入したいです。
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3.0/5
シグナスXにマロッシのプーリー、フェイス、クラッチと一緒に装着しています。純正ベルトより若干短いように思いますが、馴染むと純正よりはるかに食いつきが良く車体をぐんぐん前に運んでくれます！
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3.0/5
安いといいですね。
重さの選択ミスで最高速がダウンしました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
交換は、プーリーとクラッチを取り外す必要があります。
取り外すための専用工具か、何らかの工夫が必要です。そのままレンチでまわすことはできません。
耐久性に期待しています。
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