3.0/5
DioXR バハに装着です。
ランププレートのラメ塗装とか、外周のギザギザ模様とか…変に見た目が凝ってて面白いです。
面白いだけで役には立ちませんが。
性能的は、価格の割にはいいと思います。
加工無しで、だいたい最高速は70程度でしょうか。
…が、見るからに硬くて脆そうな付属のスライドピースは1000kmほどで割れました。
ここは純正を使いましょう。
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3.0/5
D社のハイスピードプーリーを購入したので同じウエイトローラーにしようかと思いましたが、値段が高いのが難点。このZEROの商品がセールでだいぶ安くなっていたのでこちらを購入しました。
500km走行後チェックしたらやや削れていました。プーリーとの相性もあるのでしょうか…。
耐久性の高さをうたっていたので少し残念ですが、なかなか安く買えたのでこの評価です。D社のものと比較したいのですが、使用したことがないので残念ながら不明です。
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3.0/5
カメレオンファクトリーの
アドレスV125用パフォーマンスプーリーキットに
付属しているランププレートです。
純正品や他のメーカーのプーリーには適合しません。
スライドピースは付属していません。
現在使っている物の、黒い塗料の様なものが
斑に剥げてきたのでリペアパーツとしての購入です。
リペアパーツがあるのは、まぁ良いかな。
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3.0/5
DUCATIのクラッチの重いのには、まいります。長時間乗ってるとクラッチを握るのが嫌になってきます。20%軽くなると言うことで購入しましたが思ったより軽くは、なりませんでした。やはりクラッチレリーズシリンダーも交換しないと効果は薄いようです。リテーナーの色はゴールドにしましたが綺麗で気にいってます。
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3.0/5
アドレス110のウエイト設定で使いました。
他のメーカーと違いかなり粗い作りで減りも早く感じました、金額相応と言う感じです、量を集めて設定などに使用するのにはちょうど良い感じです。
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3.0/5
車両購入後に15gに換装済み。
何となく14gのフィーリングが試したくなり購入。
結果は少し回りすぎる感があるので同時に購入した15gに戻すか14gと15gをミックス使うか検討中です。
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3.0/5
予備的な意味で購入しました。
セッティングには欠かせないので常に予備を用意してますので価格が安いのは大歓迎です。
あとは通勤で使ってみて耐久性を見てみようと思います。
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3.0/5
まだ出番がなく使っていませんが、アドレスV125の純正クラッチに付きます。どこのメーカーからもクラッチスプリングって出てないんですよね。純正クラッチ好きな方には使えるのではないでしょうか♪
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3.0/5
駆動系リフレッシュの際にスライドピースも交換しました。
ですので単体でのレビューはわかりませんが、もちろん不満な点なんかありません。
純正との価格差もたいしてない(若干安い)のでいたって普通です。
マロッシの商品を買った、という満足感が微妙にあります(笑
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3.0/5
アドレス125で使用。
リヤタイヤ、ワンサイズ大きいの履いているので、ウエートローラは、15gから13gで調整して乗ってます。
出足は、15gで、ノーマルサイズのタイヤと同じくらい。
摩耗度合いは、純正のローラーと比べると劣りますが、当方の走り方で、だいたい2万キロは保つ感じです。
重さの表示を、一目見ただけで解るようにしてもらえるとありがたいです。
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