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通勤で使用しているDIOFITの最高速が落ちてきましたので購入。さすがに1万キロ走っていれば交換ですよね。交換後は最高速も元通り。大満足です！次回交換時も購入するでしょう。
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5.0/5
2回目の購入となります。
往復30キロの通勤となりますが外観の消耗自体はほとんど無く思えます。
重さを量ると7gあったのが0.4g減ってあるものがありましたが許容範囲かと思います。
他のWR製品に比べ少々高いと思いますが性能は十分と感じております。
2段階変速は正直なところわかりませんでした。
私が鈍いだけかも知れません。。。
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5.0/5
純正のトルクカムが駄目になったから購入して届いてさっそく交換！トルクカム単品でもそこそこ値段するしクラッチも交換したかったからコスパを考えてこちらを購入！交換したらアイドリングが静かになったような気がする！はぐりついでにベルト、ウェイトローラー、スライダも交換！
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国内シグナスXに使用しました！
台湾純正より0.5g重いですが、国内12gよりは軽いので確実に変化するだろうと言う気持ちで購入致しました！
駆動系初心者な物で、初めはノーマル状態からローラー3個抜きを試しました。これは、かなり回転が上がって加速が良くなったのですが最高速が伸びなくなりました(あたりまえですが)ので、これを踏まえて今回は台湾純正より、少し重めの9.5gに決定購入！
こちらの商品は価格が安いので、色々なグラム数を揃えて試してみたいと思います。
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・加速
0加速で40~60キロあたりの加速の谷が解消された。
0~80キロまで力強い加速が続く。
・取り付け
PCX用の取説がついていて親切
・価格
一般的。 5000円程度でこの性能が引き出せるのはすばらしいと思う。
・総評
5000円で一気に80キロまで加速できるのは素晴らしい。
しかし低速でもエンジンが結構うなっているので、PCXのウリである燃費は犠牲になる気がします。
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毎回このウエイトローラーを購入してます。6個入りで安く、耐久性も良いのでおすすめです。贅沢を言えば、0.5グラム刻みや3個入り等もあるとセッティング用として幅も広がり良いかと思います。
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駆動系セッティング調整用に購入。
他社の製品に比べて少し割高ですが、その分耐久性はピカ一。
向き関係なく使用できるのもわかりすくて○
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走行性能に変化が欲しく、評価が高かったので購入
ノーマルマフラー時のインプレッションです。
台湾純正より重いWRでどうかな~？と思っていたのですが、心配無用。純正と比べて、トルクでぐいぐい押しだされるようなフィーリングに変化。
過激な加速はないものの、使用頻度の高い40~70km付近での使いやすさが増したので非常に乗りやすい味付けになりました。
ただそうは言っても、もうすこし出足の鋭さも欲しかったのでWRは10g×3に変更。
まあまあな感じです。
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純正-2gの12gを取付。今まではウルズウィンを取り付けていましたが中速からの加速がノーマルより遅い。で、今回重量表示もキッチリされている本品を選択。
他のメーカーもイロイロありましたが、ブランドと価格、試してみたいメーカーってことで。
ウエイトローラー用のモリブデングリスを塗布して組込み。向きも無い商品なので（回転方向で組込み方向があるものもあります）分解整備できる方なら全く問題ないかと。余計なところにグリスがつかないように注意する程度かと。写真はモリブデングリスを塗ったので黒くなっています。。
エンジンをかけ、アクセルをあおると明らかにウルズより低い回転数でタイヤが回り出します。走ってみましたが加速向上！最高速などは落ちると思いますが、ビクスクで最高速は求めていないので全然OK
カウルバラシなどめんどくさい作業がなければイロイロ重さを変えてみたいですね。
耐久性はこれからです。どのみち2万キロでベルト交換するのでその時は一緒に交換するのでそれまでもてばOKです。
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同僚のV125Gに取り付けました。
純正のくたびれたスプリングからの
交換で同僚いわく
なんかシャキっとした
と、言ってました。
これは変えて正解の一品だと思います。
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