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3.0/5
SYM DD50にDioZX用をチョイスしました、DD５０はDioと駆動系が共通の為、装着は何の問題も無くすんなり装着出来ました。
以前ヴェルデの時は素晴らしい効果が出たので期待してしておりました・・・ベルトもデイトナの強化ベルトを装着、ウェイトローラーはノーマルの８．５ｇをそのまま使用しました。いざテストの為20kmほど慣らしを行いました・・その後普通に加速テストをしましたが、思ったより強烈な加速も無く、するするとスピードは上がり７０ｋｍオーバーくらいでしょうか・・・ノーマルより加速は良いですが劇的
に変化はしません・・・最高速も５ｋｍ程度UPしました・・・ただし50~60kmの巡航は非常に楽になり実用域で使いやすくなりました。
DD50用ではないのですが・・・十分使えます。
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3.0/5
アクセルオフからオンの追従性が良くなりました。
エンジン回転数の上がり方が速くなる効果がある
ように思いました。
価格相応の価値はありますが、アトランティック１２５
に限って、駆動系のオススメ順はデルタクラッチ、
マルチバーの次になるので星３つとしました。
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3.0/5
マルチバー付属の強化センタースプリングと一緒に
付けたほうが良いと思います。
センスプには無理にねじろうとする力が働いている
のでコレを付けていないと、センスプの塗装がバリ
バリに剥がれてしまいます。
センスプ換えるなら、ついでに付けたほうが良いと
思います。
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3.0/5
純正ベルトより少し長い・太いことによる効果＆耐久性に期待して導入しました。
基本的なことですが、ベルト交換時は慣らし運転をしましょう！耐久性に差が出ると思います。
気になる効果のほうですが、純正ベルトとはあまり差を見出す事ができませんでした。耐久性は使っていかないとわかりませんので、長く使えることを期待しています。
ただ、価格が少し高いので、安いベルトを短い周期で変えてやることで十分かな？とも感じますのでこの評価です。
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3.0/5
プーリー交換したらセットで交換するべき！乗った感じは純正とあまりかわらないがGOOD！
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3.0/5
プーリーのセッティングに欠かせないこのパーツ。
重さで色分けされているので混同してしまう心配もないです。
消耗品ですし、何しろ駆動系チューンは一筋縄にいくものでないので、数種ストックしておくのもいいでしょう。
同時にモリブデングリスの購入をおすすめします。
少し割高感があるので★３つの評価にしておきます。
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3.0/5
YZF-R1（5VYカナダ仕様）に装着。
05年式が対応車種に無かったため輸入元に問い合わせたところ04-05はメーカー品番0008-00006で対応という回答を頂いたので熱対策のため購入しました。
効果は正直、体感できませんが水温計で平均1~2℃でしょうか？（データを取ったわけではないので大体です）
あとよく言われるビビリ音（共振？）は確かにありました。
他車種でもあるようだし、どのコメントを見ても停止状態で手で回しても実際にどこかに干渉しているわけでは無いので気にしないようにしてました。
ただ、最近アイドリング中に左のインナーカウルを軽く押しただけでファンに干渉したので走行中だと風圧とかで実際に干渉する可能性があるかも？と思いインナーカウルを少しだけカットしました。
その後、乗る機会が無かったため効果はまだ検証できてません。
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3.0/5
付いて来る13ｇウエィトローラーは軽すぎエンジンをボアアップでもしていないと太刀打ちできません16ｇ15ｇ同時購入をおすすめします（ウエィトローラー６個ある内の１個２個３個の13ｇ使用は疑問に思います是非とも６個同じ重さでそろえた方が安心です）
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3.0/5
今までのベルトは５０００ｋｍ以上使っていたのでプーリーを純正から社外品に交換ついでにベルトも交換したのですが本当は純正品で良かったけど本製品は手に入りやすかったので購入しました。
交換した人の中には最高速がアップした方などいるみたいですが､私は特に変化を感じませんでした。ただ､消耗品と言う事で考えると｢強化品｣のが安心ですから入手のしやすさと安心性で考えると買っても良い商品でしょう。
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3.0/5
冷え具合はかなり良いです。純正のままではＦＡＮが周り始めると走り出さない限りＦＡＮが止ることが無かったのですが、冷える度合いが良くなった為、すぐにＦＡＮが止まるくらいです。
注意点は、CBR1000RRに取り付けましたが、製品のままではウォータークーラーに干渉します。（オーナーズクラブでも言われているようです）
取り付けた後にペンチで少し曲げて、干渉を避ける必要があります。クリアランスを５ミリほど取ると良いと思います。加工といっても簡単ですね。
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