スクーター駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(53)| ウェビック

DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : スーパークラッチセンタースプリング

￥1,650 (税込)

H-2さん（インプレ投稿数： 133件 / Myバイク： BWS125(ビーウィズ) )

セールだったので

4.0/5

★★★★★

仕様変更に伴う
セッティングパーツの一つとして購入しました
夏場はベルトの負荷が増すので
涼しくなるまで取りつけはお預けですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/23 17:57

役に立った

H-2さんは133件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 強化Vベルト

￥3,270 (税込)

naonaoさん（インプレ投稿数： 7件 )

DAYTONAデイトナ強化Vベルト

4.0/5

★★★★★

デイトナのプーリー＆純正ベルトの組み合わせで1.5万km超えでベルトが切れてしまい交換。
プーリーの説明書きに標準より3ミリメートル長くて耐久性のあるデイトナ強化ベルトが推奨されていた事を思い出し購入。
現在、慣らし中なので中速⇒高速は体感できていませんがアイドリング⇒中速は音も静かになり、加速がとてもスムースになりました。
全開インプレが楽しみです（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/21 12:40

1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

naonaoさんは7件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : クラッチセンタースプリング

￥1,030 (税込)

ふらりエンジョイさん（インプレ投稿数： 22件 / Myバイク： BWS(ビーウィズ) )

駆動系のトラブル解消した

4.0/5

★★★★★

この商品を購入する前にも社外品を付けていたのですが総合距離が　約2000キロを達した付近から　0発進（足漕ぎをしたい位）・再加速が思うようにいかなくなり　ウェートローラーの調整をしたりキャブ掃除をしたりと色々と点検してみたけどだめでした　
最後の手段としてセンタースプリングの交換にたどり着いたわけです　交換してみるとあら不思議以前と変わらぬ　0発進・再加速が復活してくれました。　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/13 14:06

1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

ふらりエンジョイさんは22件のインプレッションを書いています

コメント(全1件 )

としさん [2014年07月23日]: はじめまして、意外にセンタースプリングはへたります、改善されてなにより
です、自分的にはここはあまり固いスプリングは避けてます、参考までに

KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : スーパードライブフェイスタイプX

￥2,920 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

スクーターの駆動系のカスタムと言ったらウェイトローラーやプーリーの交換がありますね。
色々な方のブログを拝見していますが、センタースプリングやトルクカムまで交換していても、ドライブフェイスを交換している人は稀です。
駆動系カスタムではマイナーなのでしょうか？

ドライブフェイスの角度によって、同じプーリーでも各回転数でのベルトの落とし込みの幅が変化するのでウェイトローラーと同じく変速タイミングの調整ができます。
ですがウェイトローラーと違い、あまり種類が無いので選択肢は限られてきますね。
ドライブフェイスと相性の良いプーリーを探す必要があります。

このドライブフェイスと手持ちの3種類のプーリーで変化を見てみました。

・純正プーリー
純正プーリーと一緒に使用した場合、出だしのトルク感が良くなります。
30km/hの加速までで、平均して0.4秒ほど早くなりました。
プーリーボスにシムを挟み込んでベルトの落とし込みを増やした際と似たような感覚です。
中速での加速は鈍りました。
ドライブフェイスとプーリーの相性でしょうね。
最高速度に関しては変化ありませんでした。

・NCY ブラックプーリー2
もともとがかなり低速よりのプーリーです。
発進直後にキュルキュルと音がします。
駆動系をバラしてプーリーを確認してみると、プーリーボスにベルトが接触した黒い痕が残っています。
ブラックプーリー2との併用ではベルトにダメージがありそうです。
最高速に関しては10km/hほど向上しました。

・キタコプーリー typeX
同じメーカーのプーリーとの相性はどうなのか試してみました。
ちなみにtypeXのプーリーとこのドライブフェイスはセットになった商品もあります。
セットでも販売されているだけ有り、どの速度域でもかなり加速してくれます。
60km/hくらいの巡航からのキックダウンは弱くなります。
これは坂道で顕著に現れました。
加速は純正プーリー+キタコドライブフェイスの組み合わせよりも上です。
ローギアが長く続く感じでウィリーが簡単にできます。
セットでも売られているだけありかなり完成度の高い組み合わせでした。

武川のプーリーも購入予定なので購入し次第そちらのプーリーとの組み合わせも試してみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/13 00:19

6人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : LETS4用ハイスピードプーリーキット

￥4,590 (税込)

Kasumi★彡さん（インプレ投稿数： 25件 / Myバイク： ZZ | アドレスV50 (4サイクル) )

再インプレです。

4.0/5

★★★★★

ADDRESS V50(CA44A)に取り付けました。

散々いろんなプーリーを試した結果、武川のプーリーがやたら優れている事に気付かされました。
セッティングの結果WR39gは私にはベストではなかったですが、通常の使用ならこれがベストと言えそうです。

33g以下だとレブリミットに到達しやすくなって、50km/h過ぎると唸ってしまって伸びません。
当方は36gがベストで、これでゆっくり回転に合わせてスロットル開けて行けば63~65km/hまでは伸びました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/11 23:31

2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

Kasumi★彡さんは25件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

マンマルさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： ADDRESSV125 [アドレス] | DIO [ディオ] | YSR80 )

KN企画なので信頼しています

利用車種：シグナス X

4.0/5

★★★★★

ノーマルのもっさりした加速感が軽減されました。まだスプリング関係は取り付けていませんが、プーリー、ウエイトローラーだけでも体感できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/03 08:51

役に立った

マンマルさんは4件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

ポコさん（インプレ投稿数： 28件 / Myバイク：シグナスX )

シグナスＸに使用

利用車種：シグナス X

4.0/5

★★★★★

噂に聞くところ、使い勝手がいいとのことで購入。皆さんのインプレッションにもあるように、金額の面でも性能にも満足しています。前回は、8Gのローラーにて走行していましたが、このプーリーと同時に7.5Gに交換したところ、スタートダッシュが向上しました。
中高速部分のトルク感が少し無くなった気もしますがローラーを軽いのに変えたのもあるので、プーリーには問題無いと思います。今後のセッティングが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/02 14:48

役に立った

ポコさんは28件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : WF プーリーキット【スムース】

￥9,630 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

低速の加速重視

4.0/5

★★★★★

駆動系のオーバーホール時期になったアドレスV125Sに使用しました。

車体に取り付けようと思い開封した所、ランププレートやプーリーのWRが転がる溝に加工時に取り除かなかったバリが残っていました。
バリが残っているとWRの偏摩耗や破損につながるので綺麗に取る必要が有ります。
大陸メーカーにはありがちな事ですがもう少し丁寧に加工して欲しいですね。

バリは丁寧にリューターで削り取り、仕上げはエンジンオイルを塗りながら2000番の耐水ペーパーで研磨しました。
バリが取れたので引っかかる様な動きをしていたWRもスムースに動くようになりました。

このプーリーはプーリーボスとの接触面に、グリス溜めの溝があります。
高温でも溶け出しにくいシリコングリスを充填しておきました。

こういった駆動部分にはモリブデングリスは厳禁なので注意です。
グリスに含まれているモリブデンの粒子が、ヤスリがけを行うのと同じ状態を起こしてしまいます。
過去にトルクカムにモリブデングリスを塗布し、カムが偏摩耗を起こしてしまったことがあります。
グリスは種類が沢山ありますから注意が必要ですね。

セッティングに関してですがWRの重量は14gに落ち着きました。
ちなみに純正マフラーを使用しています。
WRの重量はライダーの体重や車体による誤差等によりどのバイクでもセッティングが同じということはありません。
これは自分で少しずつ重量を変えながら見ていくしかないですね。

セッティングが出た後は低速での加速がかなり強くなりました。
低速の強さの割に40km/hくらいからの加速に衰えが無いのが良いです。
純正駆動系でWRを14gにすると、40km/hくらいで吹け上がってしまいそこからの加速がかったるいのですが、このプーリーは良く出来ていると思います。
最高速度も15km/hほど向上しました。

値段の割には良く出来ているプーリーだと思います。
加工が荒かったりと難点はありますが、プーリーやランププレートがセットになっているのでおすすめです。