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最高速を上げたいと思い、フェイス角度13度の物を購入しました。14度のキタコプーリーと組み合わせて使いましたが、加速は思っていたほど落ちることなく最高速も少し上がりました。ベルトを外側に移動させる力が強くなった為、センスプをワンランク柔らかい物を使ったほうが良いと思います。
その代わり角度を立てたおかげでウェイトローラーは軽く出来ます。自分の好みの調整にする幅が広がる商品だと思います。
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4.0/5
グランドアクシス用のドライブベルトです。
純正に比べて、ベルト幅が最初から約1mm程度細いベルトになります。
その分、プーリー側に落とし込みができるので、使用するプーリーやフェイスによっては、0発進、最高速ともに伸ばせると思います。あくまでもセッティングパーツの1つと考えたほうがよいかと思います。
このベルトだけでは速くはなりません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
現在はKNの補修用プーリーを使用していましたが、最高速上昇、加速域の向上が見込めるとのことで取り付けました。
使用した感想は劇的な向上とはなりませんでしたが、補修用よりは最高速の向上が見られました。
良い商品だと思います。
またバックプレートは必要のないタイプですので、参考にされる場合は、ねじが入らないなどというクレームはなしでお願いします。
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シグナスの中間加速の時の谷を消してくれます
駆動も落とし込みしすぎなければ問題ありません
最高速の伸びはノーマルと変わりません
巡航している時のアクセル開度は上がるので燃費は落ちます
アクセルの開閉を繰り返しながら乗る人向きのトルクカムです
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デイトナ強化ベルトとセットで装着。
WRは指定の12gとし、プレートはLとしました。
J.COSTAとの比較になりますが、0-80は約1秒弱遅くなり期待の最高速は108Kmでストップです。
Lプレートのせいか低速でも回転が上がりすぎの傾向があり、スムーズさではJ.COSTAに軍配があがります。
ノーマルとの比較では、決して悪くは無いのですが、最速のプーリーというわけではなく価格相応といえます。強化ベルトとWRを購入すると12、000円程度となることを考えるとコスパが良いとはいえませんが、デイトナという一流メーカーとしての耐久性は純正に近いのではと言う期待を持たせます。純正と同様の耐久性を持ち、そこそこの加速を求める方に向いている商品だと思います。
(あくまでポン付けでのインプレです。ボスワッシャーの調節や、センスプ交換で回転を上げてやるともう少し早くなる感じはあります）
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長く装着してきたプーリーに磨耗が目立ってきたので、装着しているスポーツマフラーと同じメーカーで統一しようと思い購入しました。
キットはプーリー、クラッチスプリング、センタースプリング、ベルト（強化品ではない）で構成されています。
プーリーは外周部までしっかり加工されていますが、加工箇所の切削が荒いです。クラッチスプリングは他社製品よりもかなり硬く、組込みが大変です。センタースプリングもかなり硬めです。どちらのスプリングもレート等の表記がありません。説明書は、キットの組付け方法については一切記載がなく、装着後のセッティングに重点がおかれています。初心者向けの製品ではないと言えます。
さすがに同社のマフラーとはマッチングが良いので、そのまま組むだけで良く走ります。
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Todey（AF61)に装着しました。
SP武川製のハイスピードプーリーからの交換なので比較してしまいますが、加速・最高速とも劣ります。
個人的には耐久性に期待しています。
SP武川製の場合、5千キロ走破でスライドピース粉砕！1万キロ走破でランプレート固着など耐久性に不満があったので、そうならないことを願ってます。
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PCX用として購入。
もともと付いていたウェイトスティックは約3000km強で12本中7本の頭がヒビ割れて削れてきてしまいました。
走行性能も、加速時の回転が高くなってきており、当初のようなスムーズさが失われつつありました。
元々標準は11gですが、現状の重さは平均で10.6から7になっていることも含めて今回は12gにしてみました。
ウェイトスティックは、大手の量販店でも取り扱っている所が少なく、有っても取り寄せということからwebikeで購入しましたが約3日で到着したので手間を考えると店舗で買うより便利だと思います。
到着したWSはベージュ系の色をしており、標準の白色とは材質が若干違うようですが、このベージュ気味の色の方が持ちが良いと言われているようなので耐久性に期待しています。更に今回はプーリーも研磨した上、WSにも乾燥潤滑剤をつけたので出来れば5000km以上は持って欲しいところです。装着後の感想としては、1g重くしたせいか出足の回転が少し押さえられスムースな感じです。加速自体はさほど悪くないので、標準の出足でドッカンが気に入らない人にはお勧めだと思います。(最高速は11gより3km程上がるみたいです）
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純正が18g、海外仕様が15gとの事なので…
14gを2セット購入
吸気ダクトも海外仕様に変更＋CO濃度を+10に変更
値段も安くて品質も良いです
耐久性は純正流用が一番良いかと思います
ただこの値段であればセッティング用に色々な重さを試せるので必要十分
さすがに400cc単気筒となるとあまりに安いウエイトローラーを使用するのは怖かったので…
以前激安ローラーを原付に使用した時にはウエイトが抜けて削れて酷いことになってしまった事があるので…
（取付方向は合ってました）
値段と品質のバランスは良いのでおすすめです
重さは決まっていて耐久性重視でしたら純正流用か、DAYTONA製、NTB製のローラーがおすすめです
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方向指定も無く、作りもしっかりしている印象です。駆動系のセッティングであれこれ弄りたい人にはオススメだと思います。耐摩耗性は今後要チェックです。
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