クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
ウエイトローラー交換しました。
前回交換時6g、6個でしたが、加速の面でかなりのストレスがたまっていました。
今回5.5g、6個に交換してみての感想は、加速がかなり良くなりストレス軽減となりました。
不具合、はこれから様子を見ます。
ベルトは、強化ベルトに交換済み。
50ccは、法定速度30km/hですので最高速度等は気にしません。
デイトナ
φ17x12L
5.5gを6個使用しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
知り合いの台湾仕様シグナスXに乗ったのですが、私の国内仕様との差が歴然。
単純に早いのもあるのですが、それ以上に加速時の回転数の上がり方に谷がなくがとってもスムーズで乗りやすいのに感激！
チョイ乗り用なんでイジル気はずっと無かったのですが、同じシグナスなのにこうも違うと損した気に・・・
取り付けはバネが硬いので苦労しました。コツを知らないもので、怪我しそうになりながらマイナスドライバーでぐりぐりと・・・
値段も安くショボイ部品ですが、出足が良くなり効果抜群でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
なんとこのWR！
オーバーサイズなんです。測ったら20.4mm誤差0.1mmどこかのメーカーが倍の値段で20.5mmを販売してますが、こいつは半額で6個でオーバーサイズなんだ。買わない手はないぜ！少しでも最高速が欲しいは即買いです。そうじゃない人も十分長持ちしそうな材質ですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
純正と違い、軽いしいいよ。
フィーリングがよく、素晴らしいが、取り付けが大変(;^_^A
カバーの取り外しがとくに、ややこしいですね笑
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
価格的に安く国内仕様の加速に不満がある方は試してもいいかもしれません。
交換後、スタート時の回転数が上がり加速が良く追い越し加速も良くなりました。
ちなみに、常用回転数はノーマルに比べると当然上がりますのでエンジンがうるさく感じるのは我慢です。
平地60Kmで6000rpmといった感じ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
タイトルにあるように加速、最高速ともに狙えるプーリーです。3KJの場合、ボスワッシャーでしっかりベルトを落とし込んであげて、ポート加工、圧縮アップ、するだけでウイリーマシンの出来上がり、さらに最高速は90km/h以上狙えます。このプーリーはオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
RKのベルトって聞いたことなかったですがためしに購入して取り付けてみました。
プーリー、トルクカム等のチューニングをした車両のインプレです。
走行フィーリングは純正とあんまり変わらないので良かったのかな？現在交換後6000km走行し0.5mm減りましたが亀裂や異常な摩耗は見られませんので耐久性は良いものと思われます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
AF35 Dioに装着しました。
再加速のレスポンスが非常に悪く、一度速度を落としてしまうと加速がまったりです。
ちょうどビームーンファクトリーから、レスポンス向上を謳う駆動系のセットが出ていたので交換してみました。
クラッチセンタースプリングの交換には専用の工具が必要になります。
これはクラッチを分解する際にスプリングが飛び出さないようにするため、クラッチ取り付け時にスプリングを圧縮するためのものです。
ですが実際こんなものは必要ありません。
地面にダンボールやタオル等傷防止の物を置いて、その上で足でクラッチを踏みながらセンターナットを少しずつ緩めていけば楽勝です。
クラッチを分解したついでにトルクカムの点検やグリスアップをしておきます。
オイルシールも新品に交換しグリスも満タンに充填しておきました。
クラッチの組み立ては分解と逆、クラッチを踏みつけながらセンターナットをはめるだけです。
プーリーは良く交換するのでお手の物でした。
ベルト接触面の汚れをパーツクリーナーで拭き取り、ウェイトローラーを装着しセッティング。
ランププレートも専用のものが付いていて良いですね。
社外品のランププレートはバリが残っていることが多いので注意しましょう。
ウェイトローラーはキットに付属したものを使用しました。
Dio系のエンジンはクランクシャフトが非常に弱く、無理な力をかけると簡単に曲がります。
またベアリングも非常に耐久性が低いため、曲がったクランクシャフト等で簡単に壊れてしまいます。
インパクトレンチ等はもってのほかで締める時はしっかりとトルクレンチで規定トルクにしましょう。
装着しての感想ですが、出だしはかなりエンジンが回ります。
出だしの高回転はウェイトローラーの交換でなんとか出来ると思います。
中速の再加速ですが確かによく加速するようになりました。
60km/hで走行中に40km/hまで落としてそこからの再加速は、ノーマルではもっさりしていました。
この駆動系セットを入れてからは再加速でもエンジンが回ってくれるようになり良いです。
セッティングを煮詰めた所ウェイトローラーは7.5gが3個、8gが3個で落ち着きました。
出だしもうるさくなりにくく、再加速のレスポンスも抜群です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
前回と同じものに交換です。
8000kmほど使用して交換しましたが少し細くなってましたね。
それとプーリーを変えているのでベルトがカバーに当たり
外側が少し削れてましたが特に問題ありませんでした。
純正より安い上に国産なので良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
シグナス2013モデルに使用しました。
このプーリーのシリーズは、アドレスV125で使用してなかなかおもしろかったのでシグナス版も購入しました。
まるで2stのエンジンの様なフィーリングになるプーリーですので、ガンガンエンジンを回して走りたい人にはオススメできます。
特に125ccのスクーターの割に、高回転まで回るシグナスでは結構面白いです。
発進時に簡単にウイリーするくらいに調整がしたかったのですが、ウェイトローラーを軽くしてもあまりフロントがあがりませんね。
V125の時は簡単にフロントが上がるくらいの吹け上がりだったのですが。
車重とエンジン特性の違いですかね。
軽くてトルクで走るアドレスと重くて高回転で走るシグナスの違いですかね。
出だしは微妙でしたが50km/h以上での加速は面白いです。
2stエンジンがパワーバンドに入った時のようにグイグイ加速します。
最高速は14km/hとかなり上がりました。
プーリーにマジックで印をつけると、外周0.8mmほどのところまで使いきれています。
大口径のプーリーをしっかし活かしている設計ですね。
ウェイトローラーがはまる溝に関してですが、黒の塗装がされています。
これがこのプーリーの特徴ですが、この塗装が結構簡単に剥がれてきます。
セッティングを出している間にもボロボロと剥がれ落ちてきました。
ウェイトローラーの偏摩耗の原因になると困るので、途中でコンパウンドを使って剥がしてしまいました。
テフロンコーティングや焼付け塗装でしっかりキメて欲しいですね。
特性的にはやはり他車のプーリーと同じく、低回転からぶん回してそのまま高回転までもっていくパターンみたいですね。
エンジン音がかなり煩くなるので気になる人は気になると思います。
特に社外品のマフラーを付けている場合物凄く五月蝿いです。
計測はしていませんが燃費も落ちると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全2件 )
本文、加筆修正出来ない様なので、コメント欄に追記します。
加速は、帰宅ラッシュの軽自動車並みまで良くなりました。
※燃費は悪くなったように感じます（私的に）
もう少し加速を妥協して、重くします。
再追記、
６．５ｇ６個では、嫌になるほど加速が悪いですが、当然燃費は良いです。