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KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : 【クローワッシャ】 BWS100 グランドアクシス

￥290 (税込)

あーるさん（インプレ投稿数： 116件 / Myバイク： GRANDAXIS [グランドアクシス] | ADDRESSV100 [アドレス] )

純正品より安い

5.0/5

★★★★★

KN企画の袋に入っています。純正部品？か社外部品？かはわかりませんが、問題なく使用できます。純正部品よりも安く購入できるのでおすすめです。

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投稿日付： 2014/06/05 19:17

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PFP:ピーエフピー

PFP:ピーエフピー : ベルト

￥1,769 (税込)

ケンダマタンゴさん（インプレ投稿数： 1件 )

速くなった。

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

妻のAF24ジョルノのベルトが切れたため（18年選手！）スライドピース、ウェイトローラーと同時に購入。以前はMAX55キロでしたが、力強い走りで余裕の60キロ越えでした。
値段も安く、メール対応も親切でとても感謝しています。ありがとうございました。

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投稿日付： 2014/06/02 23:13

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RK JAPAN:アールケージャパン

RK JAPAN:アールケージャパン : GATES [ゲイツ] 強化スクーターベルト

￥5,960 (税込)

ykbeeさん（インプレ投稿数： 2件 )

初期性能は満足

5.0/5

★★★★★

PF01に取り付けました。24、000km走行しお決まりのVランプ点灯、純正品にすべきか迷いましたが、コストパフォーマンスの良い本品にしました。交換前の発進時ベルトすべりはかなり改善された様に感じます。70km/h付近でのこもり音は変わらずです。
初期性能としては概ね満足しています。取り寄せ商品でしたが2日後に届きました。価格も最安で良い買い物をしたと思っています。

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投稿日付： 2014/06/02 08:45

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ALBA:アルバ

ALBA:アルバ : 風量増強クーリングファン

￥2,080 (税込)

upto125さん（インプレ投稿数： 1件 )

満足です

5.0/5

★★★★★

シグナスxに取り付けました。ノーマルよりも軽いので加速がよくなった感じがします。風量も多くノーマルよりも冷却効率が良いと思います。

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投稿日付： 2014/05/27 20:55

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : パワードライブキットタイプX

￥6,770 (税込)

たおるさん（インプレ投稿数： 20件 / Myバイク： CYGNUS125 [シグナス] )

走行距離1万キロくらいから、0発進時に明らかにおかしい振動が出るようになりました。フロント側から出ていたように感じたので、ばらしてみましたが問題なし、M製のWR11gに変更後、しばらくして更に振動が悪化していたので、駆動系だと思い、ばらすなら、社外のプーリーKITにでもと思い交換しました。

交換後は、あの振動がウソのように消えました。消耗していたのか、11gとの相性が悪かったのか・・・・

そして、このKIT。付属のWRが9gなので、まぁなんとなくいやな予感はしていましたが、自分の好みの仕様ではなかったです。

常時多用するのは30~50km。
加速は、エンジンも軽くまわっていいのですが、アクセルを以前の仕様より多く開けないと速度が上がりません。

そういう仕様のキットなんで、当然ですが。
ここら辺は好みの問題かと思います。
自分は、加速の方はもっさりしても、低回転でゆっくり加速していくほうがいいので。
マフラーも交換しているせいか、上の方も悪くはなかったです。

でも、良かったところもありまして、エンジンがまわりやすくなったので、コーナリングがスムーズになりました。
あと、燃費は間違いなく悪くなります。

マフラー交換車やリフレッシュ目的で交換するならオススメかも知れません。

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投稿日付： 2014/05/27 08:40

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BEET:ビート

BEET:ビート : 強化クラッチスプリングキット

￥9,163 (税込)

white_tailさん（インプレ投稿数： 43件 / Myバイク： NINJA250R ［ニンジャ］ | シグナス X )

強い

5.0/5

★★★★★

期待通りの性能

NECTOクラッチスプリングからの交換です。

クラッチレバーをACCOSSATOにしたらクラッチ調整が物凄くシビアになってしまい、【滑る】or【引きずる】のどちらかになってしまいました。
そこで引きずらないギリギリの所に調整し、後はこの強化スプリングで押さえつけるのを目的に購入しました。

またサーキットでの自分の走行動画を観ていると「クラッチミート下手糞だな~」なんて思っていましたが、滑っていたんですね。

画像
左：BEET
右：NECTO
BEETの方は長いです。その分カラーでプリロードを調整しています（プリロードは同じ）。

装着した結果クラッチの滑りが綺麗になくなりました。強化なんて言うので操作が重たくなるかと懸念していましたがACCOSSATOレバーのお陰か全然重たくならずに済みました。

4stのクラッチ滑りは気づきづらいですから吸排気をやっている方はもしかして滑ってるかもしれませんよ？

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投稿日付： 2014/05/09 22:36

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