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4.0/5
以前より様々な車種で使ってきました。
今回20×17のマロッシサイズはなかなか手に入りづらいのですが、
もしやと探せば普通にこちらにありました。
適合しないプーリーも稀にありますが、セッティングの楽さと耐久性には信頼をおいています。
私見ですが通常のものよりグングン変速するので少し軽めが良いかもしれません。
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4.0/5
走行1万キロ超えたので駆動系OHも兼ねて変えてみました。
取り付けは非常に簡単です。
丁寧に書かれた図解入りの説明書が付属しているので特殊工具さえ揃っていれば駆動系を普段から整備及びカスタムしている方はもちろんですが、初心者の方でも比較的簡単に取り付けられると思います。
トルクカム部のグリースも十分な量の専用品を付属してくれています。(余るくらい。)
取り付け工賃で恐らく駆動系分解に必要な特殊工具の値段とトントンくらいと思います(全部で3~4000円で買える)ので、工具がない方はこれを機に買ってしまうのも良いと思います。
プライマリーは純正を使用。(ウェイトローラー・スライドピースは社外)
センタースプリングはまだ使えそうだったのでそのまま純正を使用。
ベルトは社外強化ベルト(走行200km程度)を使用。
クラッチはK5純正へ変更。
以上が現在の仕様です。
劇的な変化は特に見られませんでしたが、それはこの商品の説明にも書かれている通り出力アップするものではないので当たり前ですね。
ハイスピードプーリーを入れた際に威力を発揮するものですし。
レスポンスは純正よりも少し良くなったかと思います。(プラシーボかも…)
ですがV125は良く出来た駆動系ですので純正より遅くならないだけでも凄い商品だと思います。
耐久性はまだ取り付けて間もないのでわかりません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ベルトと同時に交換するのに購入しました。
簡単に交換でき、値段も安いのでお手軽ライトチューンに良いかと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付けただけですがNTBベルトよりちょっと短いようでばたつきがなくなってくれると期待！
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4.0/5
純正よりもほんの少しミート回転数が上がり
大人のスクーターって感じになりました。
試しに2枚クラッチの方に入れてみたら、
こちらは結構回転が上がり、素早いダッシュができるようになりました。
どちらにせよ価格を考えると非常に良い買い物をしたと思いました！
質問があってメーカーさんにメールしましたが
対応も素早く確な答えをいただきました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
カメファクの駆動系パーツは基本的に最高速ねらいの極端な形状ですが、当フェイスも同様の設計のようです。
角度が寝て？(山が低い)いて外径が大きいので細いベルトでも十分に押し上げ切れます。
反面、太すぎるベルトを使った場合フェイスタッチしないので、性能を十分に引き出すにはそれなりの知識も必要です。
まぁ、深く考えなくても、それなりに最高速は上がりますが…。
私は細いベルト用に購入したので、期待通りの形状に満足しています。
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4.0/5
駆動系のメンテのため交換。
かなり減っていてプーリーに溝まで出来てしまっていた為ハイスピードプーリーと共に交換しました。
順方向がどちらでも良いようで初心者でも間違いが無く安心です。
レッツ2の場合、ミッションのドレン部分が引っかかり交換しづらいかもしれませんので、プーリーだけでなくクラッチ側も外した方が容易に交換できるかもしれません。
今のところ全く問題ありませんが耐久性など未知なので星4つといたしました。
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4.0/5
若干周長が長いとのことで購入、セッティング次第で発進、最高速ともにアップ出来ました。
価格も純正よりリーズナブルなおれはので助かります。
あとは耐久性が純正なみであれば100点ですが、それは1000Kmを位走行後の判断という事で。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ホンダのスクーターDIO AF62に使用致しました。
何気なしにメンテナンスのつもりで駆動系を確認したところベルトが伸びてしまっていたので交換しました。
道具は揃っていたので特に問題もなく装着できました。
装着後は少し加速が落ちましたがそのかわり最高速が上がったような感じです。ベルトの太さが新品に戻ったからでしょう。
消耗品ですので交換の際にオススメです。
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4.0/5
結構迷った挙句、買ってしまいました。
ジュリオに取り付けましたが、結構ギリギリ付いてる感じです。
最高速は確実に伸びました。
駆動系のリセッティングが車種によっては大幅に変更が必要だと思いますが、私のジュリオはちょこっとWRの重さを変えただけで平気でした。
あとは問題の耐久性ですが、三ヶ月経った今のところ、目立った損傷は見られません。
なかなか面白いパーツだと思います。
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