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本日、取り付けました。
以前のアドレスにも、キタコさんのキットを取れつけてましたので、今回も信頼のキタコで決まりです！
装着後！やはり癖も無く良い商品です。
早く慣らしを終わらせて全開にしたいです。
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ハイスピードプーリーKIT Type-X(488-1000010)をフルノーマルのスーパーDIO(AF27-SK50MMT)に組み込んでみましたが純正と入れ替えるだけで問題なく取付けでしました。
KITにはランププレートとスライドピースが付属していますがウェイトローラーは別途購入する必要があります。
今回、ウェイトローラーはKITACO製8.5g(6個)にしてみましたが少し軽いようなのでベルトの慣らしが済んだら8.5g(3個)+9.0g(3個)に入れ替えてみようかと思います。
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LETS 4用ですがアドレスv50に付けてみました。でも説明書にはなぜか対応してると書いてありました。
最高速は全開で500m引っ張って平地で70km、下りで75km。
回転数も低く抑えられるので燃費もよくなりました。
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最高速は少しは伸びたかなって感じで摩耗はそれほど早くなく、慣らしをやらないと少し滑ってる感じがするので慣らしをした方がよいと思う。
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かなり軽量です、エンジン回転の上昇速度と最高回転数が上がりました、試す価値あり、オススメです
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アプリオタイプ2に使用しました。ウエイトローラーは消耗品ですのでいいものをと選びました。安物のものは直ぐに減りますのでパワーをあげてセンタースプリングを強化しているならいいものを選びましょう。専用グリスも付属していますので親切です。0.25g刻みなのもいいと思います。エンジン、キャブ、マフラーもいじってますので駆動系のセッティングに活躍しています。
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ジョグポシェに取り付けました。純正のベルトも減っていましたので安く純正同等のものでと選びました。まだ距離は走ってないので耐久性がどれほどか分かりませんが走った感じはいいようです。新品のベルトを取り付けた場合は慣らしもした方がいいと思います。新品のベルトに交換すると巾が変わりますので変速も変わりますのでクラッチスプリングやウエイトローラーの調整も必要な場合もあります。
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グランドアクシスに取り付けました。純正より若干短い設定です。ベルトのたるみが多すぎて出だしが遅かったので短めの物に交換してみました。出だしのとろさも解消されてスムーズに加速します。駆動系はプーリーとフェイスとセンタースプリング、クラッチスプリングも交換しています。エンジンもデイトナボアアップを組んでマフラーはKNのG03を入れています。個々のセッティング状態にもよりますがベルトの状態も走りに影響しますのでベルトの長さを変えてみるのもいいと思います。
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ヤマハグランドアクシスに取り付けました。前はカメファクのものを取付していましたがトラブルでプーリーを破損してしまいましたので今度はデイトナのものにしてみました。カメファクと比べボスの受けのところにシールが入ってるので親切な感じです。今回はベルトもショートタイプに同時交換しましたので比較は出来ませんが乗ってみるといい感じです。カメファクより安いですし作りもいいと思いました。駆動系もいじりだすと面白いですがバランスが難しいですね。
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セピアに取り付けました。最高速は5キロほど増えました。値段も手ごろですし簡単に最高速を伸ばしたいならお勧めです。取り外しには専用工具が必要になります。17のディ-プソケットで電動工具ですると簡単に外れます。ジョグ系と違いスズキは初めてだったので工具を購入しました。プーリーフェイスが鉄ですのでクランク軸のスプラインを傷つけないように注意が必要です。不安な方はバイク屋に頼みましょう。
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