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スマートDioZ4用に購入しました。買ってから走行距離が30000kmを超え、さすがにベルトも心配になり交換しました。純正品のベルトの初め状態は分りませんが交換時に気づいたのは、ベルトの溝が強化ベルトの方が深く、また大きいように思えました。ウエイトローラーも同時に交換し、新車時のように加速も回復して満足してます。
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最高速度が以前に比べ、減ってしまった事もあっためスマートDioZ4に5.0gを6個購入しました。またVベルトの交換もついでにやりました。その結果、新車時のような力強さが戻り、満足しています。 交換の際に、純正のウエイトローラーは一部、擦り減っていたので写真に分りずらいかも知れませんが載せてみました。ちなみに、30000km使ったものです。15000kmくらい走ったくらいからからスピードは徐々に出なくなっていましたが最近は10kmくらい遅くなってしまったので、交換しました。
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プーリーかえたら同時の交換をオススメします。性能自体はあまり純正との差はわかりませんが、社外のプーリー入れたらやはりベルトも社外でしょう!
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4.0/5
結構レスポンスが鋭くなった気がします。値段の割には結構いいと思います。
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4.0/5
アクセル開けて後からついてくるような加速が
改善されて、アクセル開度に比例して加速する
ようになりました。
回転が上がりやすくなったように思います。
クラッチの強化センタースプリングも付いて
いるので、ゼロ発進で滑るアトランティック
125には特におすすめ出来ます。
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グランドアクシス(5FA1)に使用しました。
純正では外径18mmなのですが、同じDAYTONAのP.Aプーリー(パワーアドバンス)に変更しているため外径15mmの本製品になりました。
取り付けてしまうと見えないのですが、ウエイトローラーを選ぶ際に何種類かあるとウエイトローラーの重さが分かりにくいのですが、真ん中が色分けされているので判断がしやすくありがたいです
3個1セットになってるのもウエイトローラーのセッティングには大変うれしいです。
純正プーリーでは外径18mmのウエイトローラーなのですが18mmのウエイトローラーの値段は高いです。純正サイズでは1400円ほどするのに対しPAプーリーに変更後の15mmでは1000円を切ります。
ウエイトローラーは消耗品なので、安くなるのはとても助かります。PAプーリーへの変更は乗りやすくなるし、消耗品も安く済むので通勤・通学で使用している方にはオススメです。
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トルクカムとの装着でレスポンスがかなり良くなりました。スクーターの欠点であるエンブレが少しできたような気がします。ハイスピードプーリやマフラー交換で低速のもたつきに悩んでいる方には、トルクカムとセンスプの装着を絶対お勧めします。
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色別で奇麗で良いのではないですか。
でもプーリーに入れたら見えなくなるか・・・。
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ノーマルからの交換です。最高速が若干あがりました。値段からしたらよいと思います。
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このクラッチをライブディオSRに付けました、メーカーに問い合わせたところ「取り付けできません」と言われましたがZXのクラッチシューや純正のクラッチシューと厚みが変わらなかったので購入しました。ボアアップとの組み合わせで赤のスプリングでいい感じになりました!純正のクラッチに強化スプリングだとジャダが出たり、変形したりしてセッティングが出なかったのが解消しました!良かったです。
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