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5.0/5
ちょっと走ってみた感想ですが、加速は確実に良くなっています。数値化するのは難しいですが、今までより前へ出てる感を体感します。
最高速はまだ計測しておりません。
一番感じた事は、ノーマルのプーリーでは加速を中断した後の再加速時のダルさが、このプーリーでは改善されています。
通勤などで一番使用する部分の良化はありがたいです。
反面ウエイトローラーが軽くなった分、エンジンが吹けきっている様な気がします。
エンジン回転にスピードがついて来ていないみたいな感じです。
燃費は悪化しそうです。
しかし、とても良い品物だと思います。
おススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
良いです！この商品!
まだ慣らし中の為全開インプレとはいきませんが？軽く走っただけで解ります！当方は付属のWR13gはあえて使わずキタコさんのWR14gを組みました。それでも軽くアクセルを開けるだけでグングン加速しますし、アクセルレスポンスが良いです。早く慣らしを終えて全開したいです。慣らし後が今から楽しみ！
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5.0/5
ライブディオZXに乗っていますが、どうしても最高速が60km/hくらいまでしか伸びず、お手軽なチューンのつもりでハイスピードプーリーキットを購入しました。
他のメーカーのプーリーキットに比べ値段は少々高めですが、ウエイトローラー用のグリスやクラッチスプリングまで付属され、ZERO製のマフラーごとにプーリーキットが販売されているのでライトチューンからフルカスタム車まで幅広く使用できると思います。また、駆動系のオーバーホールがてらにこの商品を組んでみるのもオススメです。
さて、試乗してみての感想ですが、ノーマルプーリー時に比べ40km/h~の速度の伸びが凄まじく、メーターを振り切ってからもまだまだ伸びる感じがしました。(正直アクセルを開け続けるのが怖くなってしまうぐらいでした^ ^; )
自分のZXはCDI交換のみでしたがここまで最高速が伸びるとは思っていなかったのでこの商品は大満足でした。
10000円以内で愛車の走りを激変させたい方にはぜひお勧めです！
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5.0/5
すり減った純正ウエイトローラーから交換です。色々評判を聞いたなかで、精度、耐久性が良さそうなのでデイトナを選びました。見た感じも純正ウエイトローラーと比べても良いです。特に重量毎にカラーを変えてあるのが見分けがつけやすく良い点です。耐久性は距離を走ってみないと判りませんが…交換してみてスムーズな変速が戻って加速が良くなりました。
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5.0/5
これを入れなきゃ始まりませんっていうキットです。
国内仕様は加速騒音が厳しいので仕方ありませんが、街乗りで1番多用する速度域での加速の谷をなんとなく消してくれます。
やっと250ccとの差が出ますねv(o￣∇￣o)
ウェイトローラーは、付属のものが19~20gあたりなのでもう少し元気のほしい方はGマジェ250、400の16、18の組み合せがいいかと思います。
6500変速くらいになって調子良いです。
車体の個体差がありますので参考までに。
取り付けは専用工具、エアツール等がないとかなり厳しいと思います。特にトルク管理がシビアなので安心して出せるショップに依頼した方が無難です。
ミス＝クランク終了ですので要注意です。
あと一緒にベルトも交換した方がいいですね♪
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5.0/5
某社のプーリーに付属してきたそのメーカーのウェイトローラー
100km使用して見てみたら物凄い編磨耗していました…
ウェイトローラーは各社のものを試しているのですが、このDAYTONA製品はかなりオススメです
軽めのセッティングにしてストップ＆ゴー連発
高速巡航もしました
が、300km使用で全く磨耗していませんでした
個人的にはこのDAYTONAがオススメです
車種によっては個体差もあるかとは思いますが…
当方、グランドアクシス
恐らくこれからはずっとDAYTONA製のウェイトローラーを使い続けるでしょう
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5.0/5
約4000km時に純正と交換。現在3万キロまで後2千キロ足らず。トラブル無しで毎日の通勤にも安心です。耐久性は十分あると思います。次回もこれにしようと思っています。
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5.0/5
スプリングスライダーにとても興味があり、入れてみました。キット付属の16gのウエイトローラーは街中はとても楽しいですが、ツーリングには向いてません。（慣れの問題も多少有り）マニュアル車で言う1速足りない状態（4速で巡航しているみたいな感じ）で巡航を余儀なくされます。
その代り、加速はノーマルとは一味も二味も違います。
0-100kg/h加速はノーマル10秒フラットに対して8秒フラットぐらいにはなります。今現在、巡航回転を下げる為、ウエイト20gで乗ってます。
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5.0/5
隼はよくオーバーヒートするということで、夏を迎え熱対策として、ファンの風量をアップしてみようと考えました。手頃な値段で、効果が発揮できれば良いのですが、交換して損はなさそうなカスタムなのでやってみることにしました。
見えにくいカスタムですが、今回は機能重視ということで、期待を膨らませ試験走行してきました。気温が高い日でしたので、すぐにオイルテンプは90℃近くまでいき、ファンが回り始めました。
左のカウルダクトに手をかざすと、扇風機の「強」並みの風が出ていました。
今のところオーバーヒートもなく効果覿面ですので★5つです！
詳しいインプレッションは私のHPもご覧ください。
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/HayabusaCustom/MuzzysFan/MuzzysFan.html
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5.0/5
オドメーター17500km（主に都内通勤・・往復40km）
純正ベルトと純正プーリーにデイトナ製WR15g（純正17g）で8000km程走行してからの交換です。このセッテングでも満足していたが中速辺りを敏速にしたかったのでパワードライブキット（タイプ3）を選択
同時にキタコドライブベルトも装着
キットに付属しているWR13gでは吹け上がり過ぎる感覚のため、キタコ製WR15gでセッテング（ヨシムラマフラーとデイトナパワフィルター）
スタートから超スムーズに加速するため80km/h超えまでの到達時間が早くなった。そのためか燃費アップ！
特に60km/h超えた辺りから加速はお奨めです。
減速して再度中速域からの再加速は嬉しいかぎりです。
自分の体重とか、どの辺りの速度域を重視するかなどの好みもありますがWRの変更を試みながらセッテングするとこの商品はお奨めで★5ツです。
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