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KN企画のハイスピードプーリーを購入したので、それに合わせてこちらでデイトナのウェイトローラーを注文しました。値段的にもお手ごろでそれに三つ入っているので重量を調整するのも楽でした。悪いところは自分的にはありません。プーリーを交換の際は是非！
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5.0/5
いろいろなサイトで下調べをしてこのプーリーキットが一番バランスよくパワーが出るらしいという事で購入しました。
結論から先に言うと、まさにその通りで低速から高速までどの速度域も犠牲にする事なくキレイにパワーが出るようになりました。
といってもレース向けではなくあくまで街乗りでの快速性を重視した感じで、燃費もそれほど落ちませんでした。
Gアクの弱点でもある出足の加速もしっかり改善され、かつ最高速も10kmくらい伸びました。
製品の精度も良くできています。
ただし、プーリーやフェイスは面取りされていないので、取付に注意をしないと手を切ったり怪我をするので気をつけた方がいいです。
また、購入する前に調べても判らなかった事で、私と同じように気になる人も多いと思うので情報として書きますが、ノーマルのウェイトローラーが11gなのに対して、このキットに入っているウェイトローラーの重さは10gでした。
そして、このキットのウェイトはJOG系のウェイトと同じ15Φ×12mmのウェイトなのでGアクのノーマルウェイトが当然使えないだけでなく、セッティングにも同じ15Φ×12mmを選ぶ事を忘れないようにしましょう。
キットそのままでも十分な性能アップを感じられると思いますが、燃費などを無視すればもう少しウェイトを軽くして変速ポイントを上げればかなり元気よくなります。
私としてはかなり大満足の商品でした。
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5.0/5
レッツ用のハイスピードプーリーに使用しています。
スムーズな動きでジャストフィットです。
プーリーとメーカーが一緒の方が安心感ありますね。
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5.0/5
レッツ用ですがチョイノリに使用しています。
加工なしで装着できて、最高速はメーター振り切ります。
しかしエンジン（通勤・長距離）のために低回転（ウエイトローラー8g×6）で使用していますがトルクもでます。燃費が60km/lまで伸びて喜んでいます。
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5.0/5
効果のほどが半信半疑でしたが、トルクカムとセンタースプリングの交換ついでに導入しました。一般的な評判ではセンタースプリングの熱だれ防止とスムーズなねじれの補助になる的なコメントが多いですが、素人の私には判別がつきません。ただはっきりと言えるのは、ゼロ加速と再加速が確実にスムーズになりました。直線溝のトルクカムに変更したのでセンタースプリングのねじれ量も増した為、このスライドシステムは抜群の働きをします。装着の注意点は、ベアリング（ボール）が超小さいので無くなり易いです。広い場所で紙でも広げて丁寧にやるのがベストです。ホントにおススメですよ！！
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5.0/5
マフラー交換やプーリー変更にあわせ色々取り替えながら使用しています。マロッシなど様々なメーカーから販売されていますが、自分はカメファクのみ使用しています。
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5.0/5
マロッシのボス長に合わせ薄めのフェイスを捜していたのですが、価格も良心的で落としこみも作れ満足しています。高速の伸びが良いのでお勧めです。
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5.0/5
HONDA ZOOMERに取り付けています。
加速型プーリーですが最高速も伸びました。クラッチインから力強く加速して、零発進が気持ち良ぃです。ドリブン系の変更で再加速も向上できるでしょぅ。
また、AF55E系エンジン用の社外プーリーでドライブフェイスまでセットになっているのはKITACOだけです。
プーリーのほぅの性能も良ぃので、僕はドライブプーリーアセンブリーはKITACOだけで組んでます。
写眞は以前使っていたPowerDriveKITが破損したためカッタウェイしたものです。加速性能を最大限に発揮するため、ランププレート外周とプーリーのWR転動面が若干ですが干渉しています。
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5.0/5
これはかなりオススメです。
96ccで使用していました。
今年の夏に5時間耐久レースで使いましたがほとんどタレを感じず、ストレスなく乗れました。
デイ○ナのスプリングは良くなかった印象があり、カメファクを試したのですが、とてもよかったです。
強化センタースプリングですが、そこまでガチガチというわけでもありませんでした。
チャンバー車向きと思われがちですが、僕はノーマルマフラーで使用していました。
全然使えますよ！！
値段もそんなにしませんし、かなりオススメです。
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5.0/5
センスプの強化だけではなかなか解消し切れなかった熱ダレもほとんどなくなった。おまけにかなりスムーズに変速するようになりました。説明書のとうりに町乗り使用ですが、大満足です。
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