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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
エアー抜きはシリンジで
クラッチフルード交換時に漏れを発見、ノーマルに全く不満は無く重さも感じて無かったのに交換が必要に、
純正パーツも高いのでアエラに、レッドは目立ち過ぎるので２８ミリのブラックにしました。
軽いのは軽いのでしょうがやはり切れが少し悪い、停止時に１速からニュートラルが入りにくい、クラッチレバー
のアジャスターでいちばん遠くにはしたくないのでなるべく停止寸前にニュートラルにしてます。２６ミリが有れば、
走行中は問題有りません ビジュアルもクオリティ（オーバーホール対応も有るようで）もいいのでまあ満足です。 商品到着後にセールで値下げになったのがショックです・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
先ず操作感は純正と全く変わりません。見た目だけです。
純正クラッチレリーズがフルード漏れで補修部品も兼ねて購入したのですが、まさかの届いたのはハウジングだけ・・・
よく説明を読まずに買ってしまったのも悪いのですが、どうやらこいつは純正クラッチレリーズからピストン類の部品を移植する必要があるとのこと。
もちろん移植元が壊れてるので、ハウジング以外の全ての純正部品を手配しました。（下記リスト参照）
全部で4100円とお手事なので、中古品から移植するよりかは新品買った方がいいと思います。
エア抜き用ブリーダーボルトは家に転がってたのを使ったので、リストには入っていません。
NAPS行けばDAYTONA製のスペシャルエアブリーダーというのが流用できます。
ちなみに組み立てるときのシールに塗り付けるシリコングリスは純正部品のシールキットに入っているので別途買う必要はありません。
・9 1 2 0 9 - M B 0 - 0 0 3
・0 4 1 2 1 - M E J - 3 0 5
・2 2 8 6 4 - M E J - 0 0 3
・9 1 1 0 3 - 4 2 9 - 0 0 0 ←これは2個
・2 2 8 6 3 - M E J - 0 0 3
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
車両購入時に気づかなかったですが、納車時に変更されているのに気づきました。
ノーマルクラッチのイメージがあったので、まあノーマルでいいやって思ってましたが、想像より軽いなって印象で長時間運転していても苦になりません。
最初から付いてるならありです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
車体は軽いのにクラッチが重たいジクサーSF250に取り付け。
説明書の通りに、ハンドル側、エンジン側のクラッチのアジャスターを緩めて、緩んだら純正アームを交換。
クラッチレバーを交換してますが、それでもクラッチが遠く感じてたので、ポンチをセンターでなく左に合わせてます。
張り具合を見つつ、最終的にかなり張り気味で、軽くなりました。
安いのか、高いかは分かりませんが、ノーマルで採用して欲しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正が割れてたので交換しました?
お手軽でちょっとしたアクセントにもなるのでカスタムの苦手な方にもおすすめです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【取付けは難しかったですか？】
取付に関しては特に難しい点はありません。
【使ってみていかがでしたか？】
私的にはクラッチの重さに関しては特に感じていなかったのですが、試しにと思いこちらの商品を購入。
アシスト＆スリッパークラッチなどとは比べものになりませんが、当然ですが純正のものよりも長さがあるので、それなりに軽くはなりました。
軽くなった分長距離ツーリングだとか冬用グローブを使用時などでは疲労軽減に役立つものと思われます。又、今回は同時に行いませんでしたがさらに軽くしたければクラッチワイヤーの清掃・注油を定期的に行うべきかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付完了
取付完了
商品ラベル
純正品と大きさ比較
【使用状況を教えてください】
長距離ツーリングの時、お尻や足よりも繰り返しのクラッチ操作で手に疲労が溜まり、翌日手だけ筋肉痛？になったため予め購入していたこちらを取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想していた物よりは小さかったですが、純正部品はもっと小さく、交換したら違和感有りませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
交換自体は難しく有りませんでしたが、クラッチ設定が中々きまらず、乗ったり直したりして時間が掛かりました。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ日々の通勤使用だけですが、確かに軽くなったと感じます。
長距離ツーリングでの疲労が変わるか楽しみです。
【付属品はついていましたか？】
特に有りません。目的はこれだけで完結します。
【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
要望と言うかドレスアップ部品として、
もっと色々なカラーがあると嬉しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルが割れやすいとのことでレリーズをO/Hついでに
交換したした。
レッドをえらんだのですが
黒かシルバーのほうが良かったかも
変に目立つ
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
すごく軽くクラッチが切れるようになって
すごく満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アシストがないせいか前車のZ900RSよりクラッチが「重い」
デイトナさんからこれを解決するパーツが出たので購入
取付は、取説のようにすべての遊びを緩める必要はないですが、一応、クラッチレバー側と併せてエンジン側の調整もしてみました
20%軽くなるということでしたが、取付後はそれ以上の感じで、交換して正解でした
グズユズさんのインプレッションにあったように、私の場合も「上下にずれ」ますね
私はボルトが入っているので抜けることはないのであまり気にしていませんが、設計上はどうなんですかねデイトナさん？
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