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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
取付後、2000km走行しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。アルミ素材なので質感が増しました
【取付けは難しかったですか？】
簡単に取付できました。クラッチレバー側のロックナットを緩めて、ワイヤーの遊びを最大にすれば取付可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
純正のアームですと、クラッチレバーの引きが重く渋滞にはまった時に疲れを感じることが良くありましたが
交換してからは疲れにくくなりました。
【付属品はついていましたか？】
取説がついています
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
クラッチの重さを感じている方は、交換してみる価値はあるかと思います。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目はこんな感じになります
クラッチの重さを20%軽減とのことですか、確かに軽くなります。ジクサー250は何気にクラッチが重いのですが、このリンクに変えるだけで軽くなるし、半クラッチも出しやすいです。ノーマルのリンクがちゃっちいので、ドレスアップにもなります。
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| 効果 | 効果なし
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
POHS製スプロケットカバー併用
レリーズピストンの口径が純正より細いので
POHS側のアルミプッシュカラーを細く加工して取り付け
取り付けボルトはデュラボルトに変更
クラッチは多少軽くなった気がする程度
見た目は派手すぎたかなσ(^_^;)
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| 効果 | 効果なし
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチ操作が軽くなり、引き量が増えた分半クラ領域の解像度が上がったように感じました。
ワイヤーの遊びがほぼないセッティングの方が調子良く動きますね。
マグラの油圧クラッチの導入も考えていましたが個人的にはこれだけで十分です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ビフォア
アフター
POSHスプロケットカバーと今回購入したクラッチレリーズ
赤が際立って良い感じ
クラッチが軽くなった？あまり変わらない気がする(･_･;
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
こんなパーツですね。面白いですねデイトナさん！
確かに確実にクラッチは軽くなりました！
Vストローム２５０ＳＸの重めのクラッチのアーム比をいじる事で軽く、楽しくしてやろうというパーツ！
毎度面白いパーツをDAYTONAさんは提供してくれます。感謝しております。
間違いなくクラッチは軽くなります、なかなかよいですね。
ま、その分「切れ」に関しては若干後退する部分はあるにはあるが、それでも、調整はかなりシビアになりますが効果はてきめん！
調整に関して言えばパンパンに張ったようなセットにしておいた方が良いかもしれません。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
H2からギィギィと音が鳴る原因を探っていると。どうもクラッチレリーズが悪さしてるという記事を多数見つけ、中でも純正よりベビーフェイスの方が良いという意見があったため購入いたしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正よりも2回り？大きくてびっくりしましたが。つや消し気味のシルバーがイメージよりも良くて良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けはシリコングリスとエア抜き技術があればとても簡単に出来ます。あと年式によってはガスケットがいります。
【使ってみていかがでしたか？】
ギィギィと言う音が無くなったのと同時に少しだけクラッチが軽くなりました。とても良いです。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト用のガスケットが付属して来たので良かったです。あとステッカーが良いです(?' ? ' ?) レリーズと車体を組み付けるガスケットは無いので車種により買う必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
とても良い商品なのに少し割高なのと。黒が欲しかったのですが、シルバーとゴールドの2色しかラインナップされていないので残念だなと思いました。H2用のクラッチレリーズは今はベビーフェイスさんか純正しかないので、他の色もラインナップされることをとても期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CNCボディがいい感じ。
装着画像
OBERONの裏側。
純正との比較。
左が純正、右がOBERON
【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cに導入しました。
今回は、純正レリーズがXJR1300の持病でもあるレリーズお漏らしをしており、
純正の新品レリーズを準備していたところ、新製品でOBERONのレリーズがあったので即購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目は非常に良い造りです、CNCボディにアルミピストンでレリーズ自体も軽量。
本当はKファクトリーのレリーズを狙っていたのですが、新品は廃番・・中古は嫌だし・・
そんな時にヤフーショッピングで限定復刻していましたが、４万円ほどと高すぎな値段で買う気も失せ、
そんな中の２５００円ほどのレリーズで造りもよくて満足度は高いです。
【取付けは難しかったですか？】
エア抜きができる方なら何も難しいことはないと思います。
自分はコワースのドライブスプロケットガードを装着しておりますが、干渉もなく問題なく装着できました。
ちなみに、Kファクトリーのレリーズはコワースのドライブスプロケットカバーとの併用できないようです。
【使ってみていかがでしたか？】
確かにクラッチレバー軽くなりました！マスターはブレンボの19RCSを使っています。
最初届いたときに、現物確認でレリーズのピストンが純正よりもかなり小さくて、
「え・・これめっちゃ重くなるし、マスターもサイズ変えないとじゃん・・騙された！」と思いましたが、
マスターもそのままで、かつ軽くなったので、間違いなくお勧めできます！
ちなみにピストンサイズは、
純正：約38mm
OBERON：約25mm
（Kファク：40mm）
そう、Kファクのように普通はレリーズ側のピストン径は大きくして、軽くするっていうのがセオリーなのですが、
OBERONはピストン径小さくなっているのに、なぜか軽くなった・・まあ結果オーライです。
ピストン抜いてまで確認していないので内部構造に秘密があるのか、それはわかりません。
【付属品はついていましたか？】
マウント用のボルト三本とクラッシュワッシャー３枚付いてきます。あと説明書。
クラッシュワッシャーは見たことないタイプだったので、怖くて使っていません（笑）
アクティブの余ってたクラッシュワッシャー使いました。
【期待外れな点はありましたか？】
全くないです、ピストン小さすぎて最初不安になったことが残念だったくらいです。（笑）
これに交換すれば、軽くなる（そんな劇的に軽くはならないけど分かるレベル）し、
純正レリーズ持病のお漏らしから解放されるので、XJR乗りの方にはお勧めします。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
これを付けることによって視覚的効果があります。カスタム感上がります。カッコいいです。性能上での効果としては純正カバーより軽量と思います。多分。
取り付けに関しては純正カバーとの交換だけなので比較的簡単です。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
多くのユーザーはZZR1400の純正レリーズを流用してるようですが私はこちらにしました。車両購入後すぐに交換した事と、クラッチマスターも同時に交換しているのでクラッチが軽くなる効果があったのか判然としませんが200km程度の下道ツーリングなら握り疲れとかなく余裕でした。ただブレンボ17RCSマスターとの組み合わせだとストロークが少し足りない様な感じがしますがギアが入りにくいなどのトラブルもなく問題ないと思います。取り付けは純正外して入れ替えるだけなので特に難しいこともないです。
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