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クラッチレリーズのインプレッション (全 52 件中 41 - 50 件)

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ピザ 忍さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Z1000 [空冷・KZ] | KMX125 | SS350 )

4.0/5

★★★★★

シャフトドライブをチェーンドライブに変更に伴い、純正のレリーズが使えなくなったので購入しました。
STのミッションカバーを外し、J用のカバーにZ用のオイルシールを打ち替えた物に変更後、取り付けました。
ややこしいカスタムですが、商品は正確な出来ですんなり装着できました。また、オフセットスプロケットのクリアランスも考慮してあり、大変スマートです。一気にカスタム感が増しました。

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投稿日付: 2014/08/02 07:44
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おかおかさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: CYGNUS125 [シグナス] | BONNEVILLE | ズーマー )

利用車種: YZF-R1

4.0/5

★★★★★

いいです。
取り付けももちろん簡単で2本のボルトでしめるだけです。
締めすぎると割れるので気をつけましょう。
取扱説明に締め付けトルクの書いてありました。
親切なブランドですね。
商品もしっかりしており大満足です。
1つだけ不満があるとすればもう少し本体にツヤがあればと思います。

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投稿日付: 2013/04/18 10:40

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ダミア~ンさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ZZR1400 )

4.0/5

★★★★★

劇的な変化は期待していなかったので良しとします
取り替えは簡単に出来ますが 当然の事ですがエアー抜きが大変でした

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投稿日付: 2013/03/04 20:26
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黒助CB1100さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB1100 )

利用車種: CB1100

4.0/5

★★★★★

ノーマルが少し重たかったので少しでも軽くなるならと
ドリーム店で取り付けをお願いしました
整備士の方も言っていましたが、少し軽くなった?様です

しかし、私のバイクはショートのパワーレバーなので
「わかりにくいかも」と言うオチが、、、
ショートレバー以外なら違いがわかるそうです
どうする俺? チャン、チャン。

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投稿日付: 2013/02/28 15:54
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kaiserさん(インプレ投稿数: 5件 )

4.0/5

★★★★★

確かに少し軽くなったような気がしますが、すこしクラッチミート感覚が変わります。
合わない人にはつながりが滑らかでなく感じるかもしれません。
マスターシリンダ交換するほどでもない、という方は満足できるのではないでしょうか。

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投稿日付: 2012/12/25 19:59
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サトケンさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ZZR1400 )

4.0/5

★★★★★

単品でも十分効果はあるが、ホースのメッシュ化、マスターシリンダの変更などと組み合わせるとより効果を発揮する。
ホースのメッシュ化と合わせて使うことを勧める。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/08/27 16:07

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かねさんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CB1100 )

4.0/5

★★★★★

週末に長時間乗ってみての感想です。
思っていた以上にクラッチ操作の軽さを体感できます。
今まで信号待ちではクラッチの重さからニュートラルにすることが殆どだったのですが、ライトタッチクラッチキット装着後はレバーを握ったままの信号待ちが余裕です。
またクラッチレバーを握ってのウインカー操作が今までは非常に苦痛でしたが(特に長距離終盤・・)
楽々こなせる様になりました。
ボディブローのように後からじわじわ効いてくる握力低下に効果をしっかり感じ取れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/23 16:24
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かねさんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CB1100 )

4.0/5

★★★★★

取り換え時にはブレーキフールドの交換も同時に行うことになるので関連して出費になります。(1000円程度ですがね。)
自分で取り換えるには多少の知識が必要でしょうか。
効果と致しましてはクラッチ操作は当たり前ですが軽くなります。
ただクラッチのつながり位置がグリップ側に近くなります。
これはスレーブシリンダー径は大きくなっていますが、
クラッチマスターシリンダーの吐出量自体は変わっていないのでクラッチリフターロッドへの力は大きくなりますが可動量は逆に少なるのだと考えます。
指が太い人が冬用グローブで2本指操作を行うと若干クラッチの引きづりが発生するかも。
私は問題ないので★4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/03/21 08:30
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

B-KINGのクラッチはノーマル状態でも重い部類に入ります。STMのスリッパークラッチを組んだところさらに重くなり、渋滞にはまりクラッチレバーを握る・離すを繰り返していたら左手がつりそうになるくらい痛くなりました。

対策として、B社ラジアルクラッチマスターシリンダーの交換を考えましたが、レース用の汎用品のため、ストリートで使用するための必要部品の調達や加工・調整、それに適正なピストン径のチョイスなどのもろもろの処理を考えると面倒に思えてきました。ノーマルブレーキマスターとのデザイン上の不揃いも気になりました。

そこで、車種専用のため交換が楽な本製品を購入しました。一見値段が高いように見えますが、レーシングマスター+ストリートで使えるようにする部品+装着の手間(工賃)に比べれば、全然安いと思います。クラッシュワッシャーが2枚付属されているので、消耗品はブレーキフルードとグリスを用意するだけです。
確実にクラッチが軽くなり、普通の握力の男性なら、渋滞から抜けられなくても全く問題ない範囲になりました。

ストロークが増えたため、半クラ位置が奥になってしまいます。乗り始めは戸惑ってしまい、何回かエンストしました。心配になってもう1回エア抜きをしたり、クラッチレバーのメモリを、今まで3にしていたのを、1にして遠くなるようにしましたが、まだ違和感があります。でも、そのうち慣れると思います。クラッチが切れないということはありません。

B-KINGのクラッチレリーズ部分はプラスチックカバーで覆われています。せっかくカスタムしたので、配線とカバー取り付けのためのネジ穴を処理して、画像のようにカバーを外したままにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/10/03 14:10

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く、く、くるぶしですさん(インプレ投稿数: 149件 )

4.0/5

★★★★★

一目惚れした商品です。実際に装着して効果も実感できました♪クラッチが10%軽くなると聞きましたが・・それ以上に軽くなったと思います。高額な商品ですが、オススメです!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/07/04 13:58

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