クラッチレリーズの口コミ・動画インプレッションを探す(5)| ウェビック

クラッチレリーズのインプレッション (全 46 件中 41 - 46 件)

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AELLA:アエラ

AELLA:アエラ : アルミクラッチレリーズシリンダーEVO

￥38,484 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

モンスターにクラッチレリーズシリンダーEVO

5.0/5

★★★★★

AELLA アエラアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28ΦをモンスターS4RSに装着したので投稿します。ちなみにクラッチマスターはノーマルのセミラジでクラッチはSTMのエヴォルツィオーネスリッパークラッチを装着しています。クラッチレリーズは各社が発売しておりますが、どれも単純な円筒形のデザインで代わり映えしませんが、AELLA のEVO モデルだけは円錐形で独特のデザインということで格好よく、値段は少々お高めですが従来からあるクラッチレリーズよりも自己満足度は高いです。
また他社製品では時々フルード漏れがあるとも聞きますがAELLAのEVOモデルは従来品よりシール性も向上しており、その点でも安心できるようです。装着に際し30Φと 28Φでサイズ選択に迷ったのですが、30Φはクラッチの切れが悪くなる（実際にレバーを目いっぱい握っても切れず僅かに繋がった状態になる）とショップの方にアドバイスを頂き、28Φにしました。
28Φだとレバーが軽くなる効果はあまり期待できないのではないかと不安もありましたが、結果は28Φでも十分に軽くなり効果に驚いています。
やはりクラッチレバーのストローク量は増えましたが、しっかりとクラッチも切れており、これならツーリングでの渋滞時も苦にならないと思います。もっと早く付ければ良かったと思わせるパーツですね。私もそうでしたが、クラッチレリーズの選択では軽さ追求の30Φとクラッチの切れを優先した28Φで迷われると思いますが、私の付けた感想では28Φでも軽くする効果は十分で、クラッチも良く切れるので28Φの選択がベストだと思います。
あとは実用以外に見た目も重要という方にはAELLAのEVOモデルを是非お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/03/04 12:23

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☆HIRO☆さん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： GPZ900R NINJA [ニンジャ] )

K-FACTORY K-ファクトリークラッチリリース

5.0/5

★★★★★

ニッシンラジアルクラッチマスター　＆　メッシュホース　＆　K-FACTORY K-ファクトリークラッチリリースでもう最強！！コストはかかりましたが、指2本でクラッチが握れるようになりました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/05/01 17:40

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☆HIRO☆さんは1件のインプレッションを書いています

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ひぃーさん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク： ZZR1100 )

これはいいです

5.0/5

★★★★★

期待通りの性能

【Webikeモニター】
Kawasaki ZZR1100(94年式)に取付。
この前に、NISSINのラジアルクラッチマスター、ステンレスメッシュホースを導入済み。
写真左側がK-FACTORY製。
造りがしっかりしているのがわかります。
本体の取り付けはポン付けで問題なし。
やはり、エアー抜きは大変そうでした。
取付後の感想は、当然ながらクラッチが更に軽くなった。（400cc並み！？)
そして、一番心配だった、リリースタイミングもほとんど変化が無く、
切れも良く、すこぶる快適。取り付けて良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/06/11 15:00

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ひぃーさんは11件のインプレッションを書いています

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SHIFT UP:シフトアップ

SHIFT UP:シフトアップ : 12Vモンキー・ゴリラ純正カバー用油圧クラッチレリーズ

￥11,880 (税込)

俺ちゃんさん（インプレ投稿数： 13件 )

12Vモンキー・ゴリラ純正カバー用油圧クラッチレリーズ

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ヨシムラTM-MJNを装着し、エアフィルターを付けようとするとフレーム加工が必要。
それが嫌なのでキタコの可変インマニを使い、フレームに干渉しない所まで移動させたらクラッチワイヤーに干渉orz

何か良い方法が無いかと考えていたら、同時に購入したこのパーツを思い出したため装着。クラッチホースの取り回しで難なくキャブレターの干渉を解決出来ました。マスターにもよりけりですが、ごくごく普通のタッチ。
油圧クラッチの操作に慣れている人だったら何の違和感も無く操作出来ると思います。

別の方のインプレに有りましたが、ボアアップをしている人は高グレードのフルードを使った方が良いかと思います。
唯一不満が有るとすれば、モリブデングリースを極々少量で良いので付属してくれればなぁと。

元々油圧クラッチを試してみたくて購入したのですが、何が幸いするかわかりませんね。
フレーム加工が嫌で、TM系のキャブレターを着けたい人にはお勧めのパーツです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2012/02/20 21:11

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俺ちゃんさんは13件のインプレッションを書いています

コメント(全1件 )

anorakcity1987さん [2022年04月24日]: コメント失礼します。当方もこの油圧クラッチレリーズを付けてみたのですが、エンジン温度が上がってくるとミートポイントが遠くなってきてしまいます。そう言ったことはなかったでしょうか？また、フルードは何を使ってらっしゃいますか？

スリーホイラーさん（インプレ投稿数： 1件 )

クラッチリリース

5.0/5

★★★★★

私はサイドカーを装着したFJR1300乗っています。サイドカーゆえに、渋滞でのクラッチ操作の苦痛を何度も経験しています。そんな折、いつもお世話になっているウェビックさんのサイトからK-ファクトリーさんのクラッチリリースを知りました。わらをもつかむ思いで早速購入して装着して見ました。第一印象は、「思ったよりも軽くない。」失敗したかなと思いましたが、その後、5月の連休渋滞ツーリング等をを含め5回ほどツーリングへ行きましたが、渋滞の中でも1度も手が痛くなりませんでした。これはすごいです。10％の操作力軽減がこれほど効果があるあるとは思いませんでした。おかげでますますツーリングがエンジョイできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/06/08 15:47

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スリーホイラーさんは1件のインプレッションを書いています

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