BORE ACE:ボアエース

ボアエースの製品は加工精度が高く、
パフォーマンスが体感できる魅力的な製品が多いです。
高価なパーツで購入を迷いましたが大変満足しています。
以下、300�q走行後のインプレです。
�@エンジンのレスポンスが良くなる。
�Aエンジンの振動が和らぐ
�Bエンジンの回転数の上がりが早い
と良いことばかりで、
『振動が少なくなり、速くなった』ということです。
長くSRを乗られるなら、エンジンを労る意味合いでも
オススメのパーツです。

取り付けは難しくありません。
特殊な工具も必要ありません。
(私の工具はHOME'Sの¥4000 セットです)
気を付けるところはネジ締の強さです。
不安があるなら、バイクショップに任せるのが一番です。

因みに私のSRは5型です。
同社製のヘッドレスポンスも付けており、
エンジンが元気になるパーツです。
価格も手頃でコスパも高く、こちらを先に取り付けても
良いと思います。私は先に取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400FI（5型）に取り付けて、５０kmほど走行したインプレです。
１速の出だしがスムーズで、低い回転数でもギクシャクすること無く発進できます。
回転数の上りが早いため、幻の６速に入れしまうことがありました。
4000回転以上を常用するライダーであれば、より良さを体感できると思います。
私のバイクは同社製のヘッドレスポンスも取り付けており
オイルラインの装着で滑らかさが加わって良い感じです。
できれば、ヘッドレスポンスとの組み合わせをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この価格なので純正銅ワッシャーの付属があれば完璧でした。
ホースメーカー表記のブルー地に白文字の部分もブルー地以外が選べるオプションがあれば尚よかった。
個々の愛車にブルーが不要なことも多いと思う。
以外と配色を気にしてる人多いと思うんだよなー。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この価格なので純正銅ワッシャーも付属してほしいところ。
SWAGEマークのカラー選択も出来ればパーフェクト。myバイクにブルーは不要。違う仕様ではブラックベースに白文字がありこちら付けられれば最高だった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正からの変更でした。体感として音や高速時の挙動などに安定感が増したのを感じました。素人なので明確になにが良くなったかは断定できませんが、純正よりは挙動が良くなったようには感じました。

見た目に関しては純正よりラインが多かったり、窓付きでオイルが見える部分がカスタム感があってかっこいいので気に入っています。

取り付けに関しては一部取付けにくい場所もあったものの、難しい部分はなかったので良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カムカバーの放熱をより良くするた為のフィンです。
取付はポルトとパイプを外して、放熱フィン本体をカムカバーに横から差し込み、パイプを嵌めてボルトで締めるだけです。
Ｌ型レンチも入れやすい位置なので数分で取付出来ました。

走行風が当たりづらいカムカバーの熱がフィンに伝導して、飛び出てる部分に風が当たるので放熱・冷却後からバッチリです。
走行後に熱くなってるので熱がよく伝わっているのがわかります。
何度下がるかはわかりませんが、確実に効果があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タンクを降ろさずに取付は可能ですが、L型レンチを入れるのが大変で苦労します。
ショート首のL型レンチがあるとかなり楽に取付できます。

冷却を主な目的に購入しましたが、タペットが広がったことによる効果で、吹け上がりとエンジン音の響きが良くなりました。
アクセルと速度の上がりのフィーリングが噛み合うというか、低回転時の高ギアでもガタガタしずらくなり、粘りがよくなったりと予想外に体感できる効果がありました。


価格は安くはないですか、更にSR400か楽しくなるパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目はとても綺麗な仕上がりでシルバーの輝きもSR400!にあっていると思います。
メガネレンチが必要ですが、取付は簡単です。
（元々のナットと放熱フィン付属のナットはサイズが違います）

冷却というより放熱効果ですが、ちゃんと熱くなっているので放熱には貢献していると思います。
油温計を使ってないのでどのくらい効果があるかは謎ですが、ノーマルよりは放熱いいと感じてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大きな故障もなく30年乗ってきて、何かエンジンに優しいことをしてあげたいと考え、色々と探してこのオイルラインに行き当たりました。
ノイズやトルクについてはそれほど大きな変化は感じませんが、油温の上がり方が穏やかになりました。

ついでに書いちゃいますが、これの次に、ボアエースのオイルクーラーを検討したんですね。ただ、最近はのんびり走るようになって来たのでちょっと大げさかなとも思われて、そしたら、オイルタンクダウンチューブ用放熱フィンというのが目に留まりました。
どうしても気になって使ってみたくなり、未掲載商品として発注。使ってみたら、さらに油温の上がり方が穏やかになりました。

いやあ、ボアエースって、面白いメーカーですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアエースさんのパーツのアシスト系のパーツを使っていますが、正直、効果(変化)があるものや悪化するものが有るようです。その中で明らかに変化があったのがこのインテークアシストです。画像を添付しましたが、これが良いのか悪いのか？
まだ再セッティング中ですので判断は出来かねます。
明らかに中?高速域では薄くなったと判断できました。
おそらく小径のキャブレターですと出っ張りを上側に、自分のような大口径(41)だと下側にしなければピーキーになりすぎるはずです。
☆再セッティング後
500クランク、400ピストン、ヨシムラST-1、ヘッドレスポンス、FCR41、ボアエースマニホールド、など。
ニードルOCEMT、段数変更無し。
MJ 160→165
SJ(PJ) 55→50
AS アイドリング調整のため戻し数調整。
PS 戻し数固定。
結果、走る走る！
特にコーナー等の立ち上がりが気持ちいい反応！
高速域では伸びる伸びる！
悪い点と言えば、SRらしくないSRになってしまう事。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。