CF POSH:シーエフポッシュ

ノーマルよりトルクとピックアップが良くなります。プラグのグレードを上げる事でさらに加速の良さが増します。ブラックを選択すればノーマルっぽい感じで収まりも良い感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンもマフラーも純正のエイプ５０に装着したインプレです。

ノーマルの上、バッテリーレス車なので全く無意味だと思っていたレーシングCDIですが、他の方のインプレを見て好奇心が湧き、購入。取付はかなり簡単で、素人の僕でも数分で付け終わりました。走行性能についてですが、かなり良くなりました。メーターが全くあてにならない為、体感の話になりますが、２?４速の加速がよくなり、最高速度も上がりました。特に下り坂での高速域は、今までエンジンが文字通り悲鳴をあげていたのですが（これ以上回し続けたらほんとにエンジンバラバラになりそうな音でした）それが無くなり、スムーズに気持ちよく吹け上がります。あとはプラグを新調して、POSHレーシングC.D.I.スーパーバトルの性能を完全に発揮させたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパージョグZR3YK-7に使用。ネジ穴の位置も正確。特に不満点はなく、かつ純正より安い。お薦めです。コストパフォーマンスに優れています。次回も購入したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブセル付き４に使用しました。クラッチカバーのフライホイールのTマーク確認穴を閉め忘れためクラッチカバーの中に雨水が侵入したため。分解清掃を行いましたそのときに使用しました。全く問題なく使用できています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PC20用と書いてある通りPF72では使えませんでした。
取り付けは出来る事には出来ましたけどねｗ
エンジンも一応かかることにはかかりますが
アクセル煽り続けないとエンジン確実に止まります。

PF72にも使えるこういったアジャスターないかなぁ…？
調節するのにいちいちマイナスドライバー用意するのが地味にだるいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タンク外したときしかわかりません。
そもそもプラグコード自体も長さがそれぞれの位置に届く長さなので間違えることもありませんし。
メンテのときに眺めて自己満足するためのものですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

６Vゴリラが10000Km以上交換してなかったの(調整はしてましたが)でＰＯＳＨコンデンサーと同時交換しました｡ノーマルと変わらずに､交換が素直に出来ました｡自家製タイミングライトを使い調整しました｡性能的にはノーマルと全く変わらないと思いますね､(これから違いが分かるかかな？)旧車６V等のパーツが手軽に手に入ると言うことは､とてもありがたいと思います｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ純正でも良かったのですが今回はＰＯＳＨにしてみました｡値段差はゼロに近いですし､付けた感じは良いと思います､古いパーツそれも消耗品がすぐに手に入るのは本当に助かります｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1977年式４Lモンキーを手に入れた。
タケガワ88cc（ノーマルヘッド）にPC20が着いていた。
走ると90kmまでは出る優れものです、しかし、40分くらい走るとカブリだす症状に悩まされてました。エンジンが暖まると調子悪い…カブリだすとプラグが真っ黒…
さっきまで調子よかったのに何？みたいな感じて半年間乗ってました。
走る→休憩→走る→休憩の繰り返し。

色々聞くとMJだSJだとか言われキャブレターばかりに目がいって悩んでましたが、コンデンサーを交換したら完璧に走り続けれます。ついでにポイントも交換。
キャブレターが悪けりゃエンジン掛からないし、走っても最初からグボグボパンパンなはず。
最初走れて時間がたって調子悪い時は点火系を見るべきです。
詳しい人ならすぐ分かられたはず。素人の僕がが行き着いた結果でございます。
何か参考になればと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キック、オイルポンプ除去するためにクラッチカバー外したらガスケットが再利用出来ないほどボロボロ
もともと再利用しない予定だったから購入前提だったけど純正部品より少し安かったので即購入

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。