CF POSH:シーエフポッシュ

同じポッシュのヘッドカバーパッキンとセットで交換しました。純正品と何ら変わらず、安い!これがいいですね。耐久性は実際に使ってみないとわかりませんが、現状では大変満足です。

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純正品を購入しようとも考えたんですが、ヘッドカバーパッキンぐらいならば社外品でも良いかなと思い、ポッシュのパッキンを購入してみました。実物を見た感じでは純正と変わらないし、良く社外品にある形状が微妙に違うということもなくきれいに取り付けできました。少しですが純正より安いので十分ではないかと思います。

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ボアアップ、カムチェーン交換時についでに交換しました。
やはり、外したものは、ゴムが固くなっていました、漏れてからでは遅いので、交換して正解です。
パッキン、シール類は、早め早めの交換がお勧めです。

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スーパージョグZR 3YK7ですが、私の場合、駆動系のセッティングが下手くそな為、頻繁にクランクケースを開けるのですが、知らず知らずのうちに結構ガスケットを傷めてしまいます(ネジ穴廻りをとくに傷めます)。ですので、常に2枚はストックしているのですが、肝心の駆動系セッティングは中々想うようなセッティングがだせません...
いろんなサイトを調べましたが、「Webikeさんが一番安いと思います。」

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純正のネジがなんとなく安価なイメージがあったので、ウェビックさんを検索していると、好きな色のゴ-ルドネジが販売されていました。おかげさまで、一本づつ別々に購入するよりも格段に安く購入することができました。
本パーツのような細かな部品は、自宅近辺のパーツショップでは販売されていないので助かります。

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レストア中のアプリオ4JP3に、取り付けました。
純正品に比べ始動性が悪くなり60kmまでの加速は、良くありません。
でも、60kmを超えたあたりからの加速は、気持ち良く加速していきます。
WR等の駆動系をセッティングすれば通勤での実用性は、良くなっています。
チューンを考えている方まずは、交換をお勧めします

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純正品が錆びたのでバラシついでに交換しました。1/100マイクロメーターで測定してみましたが真円でした。ガスケット付きで良い商品です。

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KSR110のクラッチをタケガワのマニュアルキットにしたので、純正のフィラーキャップが使えません。
(タケガワのクラッチキットの取説には流用できる、と書いてありますが・・・。)
Webike!で探して見つけ、さっそく取り付けてみるとタケガワのクラッチキットにぴったり！
規格サイズは合わせたので当然ですが、カラーの形状など合わせたかの様でジャストフィットでした。
造りもしっかりしていて削り出しの質感も良く、発色もとてもきれいです。

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クラッチケースを交換してあって、ノーマルのキャップよりサイズが大きかったためサイズを測って購入。
Webikeではサイズや形状も豊富なので助かります。
今回購入したものも、ジャストサイズで質感も高く、発色も思った通りでした。
この品質でこの価格はとてもコスパ高い。
お買い得でした。

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中華124ccエンジンに取り付けてみました。
画像はカプラー部分が一体ですが送られてきた物は
長さ50mm+5本線+カプラーだったので逆に助かりました。
中華ハーネスは本田純正色とは全く異なるためカプラー切断して
ギボシ端子で直結しました。
中華にも互換性があり13000rpmまで余裕で火花を出してくれます。
但し、レーシングイグニッションコイルとの同時交換しないと意味はないですよ！ノーマルに付けても点火時期が早まるだけなのでよく無いはずです。本来のCDIの違いすらわからないでしょう！エンジンいじってナンボのレーシングCDI！10000~15000rpm位までの高回転にも失火せず安定した電気を遅れなくする為のものですから
意味なく交換する勘違いさんが大勢いますね！
ポテンシャルのないバイクにポン付けしてそれ
をメーカーの性能や作りをどうたらこうたらレビューしないでね。
14000rpmまで大丈夫でした！
タケガワのデジタコも正確に安定動作します。
そこそこTuneなら十分なCDIです。
カリカリTuneなら19000rpmまで遅延なしで飛ばせる
他社製でないとだめです。

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