CF POSH:シーエフポッシュ

カプラーが同じとのことなのでCD50用に購入しました。
取り付けは確かにカプラーは同じ！
が、サイズが一回り大きいので元の場所には収納できません・・・
でもCD50の場合はスペースも広いので、工夫次第でキレイに設置できると思います。

車両の仕様は50ccのままでマフラー、イリジウムプラグ、パワーケーブル、自作アーシング、PC18だけの変更です。
気になる体感ですが、元々リミッター機能が付いていない車両なのでそういった恩恵は特にありません。
ですがノーマルエンジンなりの高回転域で、少し伸びがよくなったような雰囲気があります。
単純な通勤中の巡航でもエンジンを回し気味になってしまう50ccでのこの違いは・・・人によるかもしれません。
個人的にはイイと思います！
今後するかもしれないボアアップの際には、縁の下の力持ちになってくれるかもしれませんね＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レーシングIGコイル

アーシングをしてプラグキャップ付きのシリコンコードと同時に交換したのでレーシングIGコイルだけの評価は難しいのですけど低中速のトルクが増したのが体感出来ました（＾-＾）

取り付け（取り替え）も簡単でシートやタンクを取り外さないと駄目ですが15分ほどで取り替える事が出来ます。

レーシングIGコイルは値段もお手頃でイリジウムプラグやスパーク力をアップさせるパワーケーブルなどと同時に交換すると更なる効果が得られるので同時に交換する事をお勧めします(^o^)丿

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この手の、細かいパーツが単体で手に入るのはとても助かります。
24Kメッキが施されているのも嬉しいです◎

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純正の黒いフューエルホースだと万一のゴミや汚れなど確認できないので、
当方はクリアのフューエルホースにフィルターを装着して使用しています。
そうすることで、タンクからのガソリンの状態が目視確認ができるので安心できます◎
キャブレターやマフラーの改造などもいいですが、肝心のガソリンが汚れていたり、ゴミ詰まりしては話になりませんから、
エンジン＝バイクを大切にする上でも、こう言ったところのカスタムも大切にしたいです。
見た目も、純正の黒いゴムチューブより格段に栄えます！！！

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ジョグアプリオに取り付けたところ最高速が上がりました、何キロ出てるかはメーターが振り切れてるので分かりません。

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安いので　ついに手を出してしまいました。
カプラー形状が一緒なので　ベンリィに使用しています
サイドスタンドのエンスト機能がなくなるので注意
あと、ベンリィはプレスフレームなので固定に困ります
これは社外ならなんにでも当てはまりますが

製品の性能ですが
可もなく不可もなくって感じで　5000回転からのフケがよくなった・・・気がします
多分、普通のエンジンにつけても意味はないと思います
実際どのくらい進角・遅角してんのかわかりませんが
金があるなら　デジタルCDI買った方がいいと思います

もともとカブ系はリミッターないんで　カットするわけでもなく
ほんと、体感するかしないかって商品

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純正部品より若干お安いです。
違いが分りませんでした。(＝純正に比べいいわけでもなく、悪くもない

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ブローバイホースのINがほしかったので
これがちょうどよかったので購入

大きさもAPEにはちょうどいいですね

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HONDA XR100モタードに取り付けました。
NGKパワーケーブルとの同時取り付けで、どちらの効果かあるいは相乗効果か分かりませんが、低~中速の加速がスムーズになりました！イリジウムプラグとの相性もあるのかもしれませんが、オススメです。せっかくの赤が外から見えないのが残念っ！

取り付けは、外装を外してタンクさえ下ろせればボルトオンで装着できます。純正コイルより少々長いですが、干渉はありませんでした。

効果が体感でき、値段もお手頃、

…買いです。

（感じ方には個人差がありそうですのであしからず）

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ノーマルキャブのとき使ってました。ノーマルでは「うそや！」といいたくなるほどに絞られています。コレに交換するだけで最高速が10キロくらいは上がりました。

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