CF POSH:シーエフポッシュ

電装系が調子わるかったのでまるまる交換しました。
取り付けはいたって簡単。ちょうどいい長さでカットして、コイルにねじ込むだけ。
90度のキャップが、取り付け＆取り外しの際に楽ちんです！
値段も安いのでイイですね！

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耐候性、耐油性と商品説明に書いてありましたので購入しました。
見た目もいい(カスタム感もあり)値段も安い、でも1番の理由は、耐候性ですね。
以前付けてた、物は耐候性が説明に記載がありませんでした。(大丈夫と思いました)
自分のミスですが、やはり信頼のブランドで購入するのが1番です。

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ボアアップ後のパワー不足感があり、点火系の強化の一つとして購入！

実際にシャシダイにかけた訳ではないので思い込みかも知れませんが、中・高速でのトルクが戻って走りに力が出たように思えますし、更に燃費も良くなったかも？？

作業も純正のものと入れ替えるだけで簡単ですし、カラーリングも気に入ってます。

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ギアシフトまわりのメンテナンスをする為に購入しました。
純正部品より安価であるため購入。
特に不具合を感じる点もなく、オイルにじみもありません。
お勧めできます。

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高回転の伸びが悪く、昔からお世話になってるボッシュさんのCDIにしました！

値段を拝見したときはなかなか張るなぁとおもいましたが、IGコイルがついていることを考えると妥当なのかなと、自分に言い聞かせ、購入に踏み切りました！

装着後は狙い通り、高回転までスムーズにあがり、トルク感もましたような気がします。

レブリミッターもないらしいので、タコメーターの装着をおすすめします。

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クラッチカバー破損しガスケット購入。
物もしっかりしておりオイル漏れ等もありません。
純正よりも値段も安いので、こだわりがないのであればポッシュ クラッチカバーガスケットで十分だと思います。

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赤い方がPOSHのです。コードの流用はできませんので、コードごと交換したので、純粋なコイルの性能かはわかりませんが、多少火花が強くなったような、低回転からのパワーが上がったような感じがします。電気系統の強化なので、元々大きな効果は望めないのは承知なので、期待通りといったところです。
形状が純正とほぼ同じなので、あまり苦労せず取付ができました。

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表題のとおり、ボアアップした高圧縮空冷エンジンには、熱値の高い(NGKだと9番とか10番)スパークプラグが必要になります。

スパークの強いレーシングプラグも使えるようになります。NSR250Rに使うショートタイプのプラグも使えるようになります。

※当たり前のことですが、9番や10番を使うのは、そのエンジンの仕様に見合ったプラグを付ける為であって、9番や10番を使うことが、性能を上げることでありません。当方はサーキット用に使っています。
おそらく、公道では必要のない商品だと思います。

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今回は腰上をバラしてオリフィス穴を拡大するため購入しました。
インジェクションモンキーでも問題なく使えます！
オイル漏れもなく、品質もいい感じです
薄くガスケットにオイルを塗っておくと次開ける時に外しやすくなるのでお試しあれ♪

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オリフィス穴拡大の為にオイルポンプを外したのでガスケットを新品にする為に購入しました。
武川のオイルポンプについていた物と形状、厚みは変わらず
安心して組めます
ガスケット類は外したら再使用せずに交換がオススメです！

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