CF POSH:シーエフポッシュ

サーキット走行の準備（ワイヤーロック）するために購入。

純正のキャップに穴を開けてもよかったのですが、見栄えを考え購入に・・・

ワンポイントにもいいですね。

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エンジンは何も手を加えずのノーマルです。
装着後、頭打ちが消えてストレス解消でした＾＾
＋5~8km程度ですがUPします。
ただ原付につき御用になる確率もUP＾＾；なので2種登録して乗ってます。

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Webikeモニター

OHに便利です。
クランクとクラッチカバーがセットになっているのでオススメです！

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【モニター】
腰下を分解する際に交換。
純正品を単品で購入するより安いし、セットで
揃うので助かりました。
品質も悪くないのでおすすめです。

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他のメーカーの物とも比較してみましたが、ポッシュのアイドルアジャスターが
一番握りやすく、回し易いようです。

ブラックやマットブラックもあればもっと良いですね！

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取り付けてからもう10年程になります。

交換も外装のカバーを外せれば、後はカプラー差し替えで純正部品と置き
換えればそれでおしまい。

悩むことなんてありません。

スクーターのカスタムパーツは駆動系とかいろいろ出ていますが、ノーマル
ベースでいじるにはこれが最も体感できるパーツです。

リミッターカットが一番大きいですが、上まで良く回ってあっという間にメーターを
振り切っています。

「白いバイクが気になって仕方ない」というのが難点でしょうか？

『CDIは突然パンクする事がある』そう脅されているので、困らないようにノーマル
はストックしてあります。

けれども幸いな事に、取り付けてからこれまでノントラブルで過ごしています。

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配線の取り回し等で、タンクを数回外しているうちに、フューエルホースがボロボロになってきたので交換する事にしました。ど~せ、ホースを交換するなら色付きで！と思い、このホースを購入。実際に取り付けてみると、タンク下のコックから、チラッ！と見える赤色のホースがカッコいいです！（笑）フューエルホースを交換するなら、絶対に色付きがおすすめです！

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エンジンのOHの使用頻度が高いオイルシールなので、とても助かります。

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当方のCRM50のCDIが調子悪く交換しようとしたんですが、初期型(J型)なので社外CDIが出てないらしく色々ネット検索すると、後期型のCDIが配線加工で流用出来ることが判明したので取り付けてみました。

そのままでは取り付け出来ないので、POSHのCDIとノーマルCDIに繋がってる車体側のカプラーを切りギボシを付けて接続します。
接続する色ですが、
POSH→車体側
赤→黒赤
白→黒白
青→青黄
黒→緑/緑白
オレンジ→コイル直
車体側の黒黄は絶縁
これでOKです。
乗った感じは中速トルクがUPしました。

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スイッチ選択でノーマルに近似しているという3では、尋常でなくもっさりした
ふけ上がりでしたが、1にするとスゥーっと回る気持ちのいいフィーリングになりました。

給排気だけのライトチューンでこれなので、これからのチューニングでのCDI変更の
効果が楽しみになります。

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