CF POSH:シーエフポッシュ

エイプ系縦型エンジンを使った改造クラスのレースエンジンに使用しました。
価格の面でホンダ純正部品より安いですが、クオリティには遜色ありませんのでオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはM8のボルトを外し、六角レンチで簡単に取り付けできます。所要時間は15分程度。クランクケースのオイルフェラーキャップを金色に変えているので丁度合いました。手軽に高級感を出せるので購入して良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはM8のボルトを外し、六角レンチで簡単に取り付けできます。所要時間は15分程度。全体的にクランクケースにワンポイントが出来引き締まったイメージになりました。性能的には向上しませが見た目が随分良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSF100

NSF100のリミッター解除のために購入しました。
取り付けは純正と交換するだけで簡単です。
取り付けはタイラップになるので、緩衝材としてゴムシートを間に挟んで取り付けました。

3時間の耐久レースでも問題なく走ることができました。
点火タイミングの設定もできるので、セッティングの幅が広がるのもうれしいです。

ただし、回しすぎには注意しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ポッシュのサークリップをいつも指名で買っています。
他のメーカーだと一個100円程度なんですが、ポッシュだけなぜか安価なんです。
しかも純正よりも少し安いはず。
もちろん普通のCリングタイプで、品質も全く問題なく安心して使えます。

ピストンを外すたびに最低1個は必要になるパーツなので、何か注文する際に
これも一緒に購入することをおすすめします。いいですよこれ。ホント。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アイドルリングが少し不安定で、信号待ちでエンストする事があったので付けてみました。
他の人のインプレにある通り、グローブをしたままでも調節可能なのでとても便利です！
この価格で！エアスクリュー用も出して欲しいです！
某メーカーの物はは高いので……

取り付けはノーマルのを外して、スプリングを再利用して付けるだけで、簡単です！

アルマイトの色が綺麗で！オイルクーラーのバンジョーと統一感が出て気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジョグ2stに装着していますが、ほぼ同時にイグニッションコイル、プラグコードを新品交換したため、ボルテージ ブースターの効果がどれ程のものか、わかりません.....
また、体感できる効果などあるわけ無いのはわかっていますが、燃費が良くなる訳でもなく、走行性能が変わったなどの変化もありません...プラグは前からイリジウムを装着していますが、焼け具合等の変化も見られません。

装着に関しては説明書通りに装着し、導通も確認しているので、問題ないと思います。

メンテナンスは行き届いている車輌だと思うので、ボルテージブースター装着前から、不具合なく調子の良い車輌でしたので、効果があったとしても目に見える程のものではなかったのだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

皆さんが書かれているようにアイドリングが気になった時、ダイヤルを回せば気軽に調整が出来るのでとても重宝しています♪

一度使ったらドライバーでの調整は、かったるくてやれません♪

お値段以上に価値のあるパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブセッティングを行う際には超便利です。
ドライバーを使う必要が無いというのは勿論ですが、信号待ち等で直接手で回しながら手軽に微調整が出来る点がいいですね。
見た目の存在感もあってGoodです。
取り付けは、ノーマルスクリューを抜いて挿すだけなのでこの点も◎です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プラグコード交換に伴い購入しました
7ミリのコードに使う分には問題なくいけました。
4発エンジンのコード交換を丁寧にするなら安いですし
買って損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。