CF POSH:シーエフポッシュ

愛車のゼファー1100に装着しました。オイル交換が楽になりました。ゼファー1100の純正キャップは特殊工具か大きなマイナスドライバーでしか回せないので結構苦労します。購入のキッカケは、数回のマイナスドライバー使用により、純正キャップが、かなり傷んでおりましたので・・・ドレスアップにも最適な逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキーに装着！ドレンボルトは目立たないので、純正でよいと思っていましたが、交換して見ると以外と目立つ納得！車体カラーに合わせブルーを購入しましたので統一感が出てきました。素材がアルミですので、取り扱いは注意！

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BALIUS-IIに付けました。オイルのキャップをマイナスドライバーみたいなものでくるくる回して取り、こいつを付けて先っちょを後ろ(後輪の上のあたり)まで適当に持ってきて、付属のタイラップで固定したら出来上がりです。とても簡単です。効果は今のとこ正直実感できません。でもドレスアップ効果は大きいです。

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カスタム感をだしかたっかので購入しました。
　値段は少々高めですが結構かっこいいです！
ワイヤリングも出来ますし気に入っています。
ぜひお試しください！

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ズーマーは、ＣＤＩとデジタルメーターの相性が色々あるらしく、武川ＬＣＤメーターと相性の良いポッシュを装着しました。
特段取り付けには苦労しませんでしたが、配線の取り回しでガソリンタンクを外さないといけないので、外装の脱着が伴います。
付属の説明書通りにやれば簡単に出来ます。懸案のメーター狂いも発生せず非常に満足しました。

【効果のほど】
純正ＣＤＩで制御されていた８，０００回転以上が簡単に回るようになり最高速の向上へ貢献します。ただ、駆動系も同時にカスタムしないとＣＤＩだけでは速度ＵＰは見込めないのでご注意下さい。
また、高回転は当然のごとくエンジンの寿命を縮めます。特にズーマーはエンジンが逝き易く、周囲の方でＣＤＩの装着によってエンジンを壊した方も多数いますのでよく考えてからの方が良いです。

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ノーマルからパワーブースターに交換するだけでパワーアップします。交換時間約5分！値段もお手頃！！

とりあえず交換してみてください。もしパワーアップを実感できなくても値段と交換時間を考えてみてください。失敗してもいいと思えるぐらいじゃないですか？

パワーブースターに交換後メインジェット#75にした所、イイ感じになりました。（マフラーは変えてあります）

初めてのカスタムにもってこいです。是非体感してみてください。

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無くても良いけどあった方が安心なので。取り付けはスパナ1本で10分かからず。
取り付けた後の感想としては、トルクが上がり信号待ちからのスタートが楽になりました。
値段も安いし取り付けも簡単なので、カスタム未経験の人にもオススメです。

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取付は簡単でした。ド素人の僕にも10~20分ぐらいで取り付けできました。
結果も大満足。取付前後ではっきり違いを体感できます。
特に高回転時。最高速度で5~10km位は変わりました。
キャブの調整なんかは素人の僕にはよくわからないので何もしてません。でもプラグの状態も特に問題無いみたいです。
お勧めです。

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XR100モタードに装着しました。
まずは外してみて、その絞りっぷりにビックリ。
そらパワー出ないわな、というくらい…半分以上絞ってありました。
一応武川メーターでタイム測定が出来るメーターを付けているので計測したのですが0~50km/hは0.6秒短縮。1/32mileも、何秒かは失念しましたが確実に短縮。最高速も70km/hがギリギリだったのが80km/h近くまで伸びます。
それ以上にレスポンスが良くなった印象が強いですねぇ。
モサ~っと加速していたのが改善された感じです。
これはとりあえずXR100を買ったらまず手を付ける事をオススメします。
ちなみにマフラーはヤマモトレーシングのスペックA。
それでキャブセッティングはナシで上記タイムでした。
今は点火系をチョロっとイジり、キャブセッティングをしたら1秒以上タイムが上がりました。
これは必須アイテムだと思います。
値段も安いですし絶対に後悔はしません。

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ノーマルのインシュレーターは径を絞ってパワーを抑えていますので交換をおすすめします。ただ外すだけではエンジンの熱がキャブに伝わりセッティングが出ないらしいです。取り付けは簡単で5分くらいでできると思います。キャブのセッティングをして走ってみると、確実に速くなっていることを体感できます。この値段でパワーアップできて大満足です。

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