CF POSH:シーエフポッシュ

デイトナの茶色CDIを使っていましたが全く別物です。チャンバーにあわせて4種類のセッティングがある様ですが正直言って変化はよくわかりませんでした(笑) 性能はお墨付きなので損はないと思います！

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クランク割の際純正より安く変えるので購入しました。
オイルラインの穴などちゃんと空いていてそのまま使えました。
メーカによってはオイルのラインをふさいでしまうものもあるようなので注意して使用しましょう。
機能性にはなんにも問題ありません。色がグリーンで無いくらいでしょうか（笑）

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プラグコード交換ついでに購入しました。
まあ、何番か一目でわかるのであると便利というレベルです。

値段も手ごろなので4気筒エンジンならぜひ購入すべし。

購入してから2年以上経つがそれほど劣化は見られないので、まあまあの商品ではないだろうか。

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ズーマー用のCDIですがバイトに流用しました。が、問題無く使用できました。

取り付け前はデジタルタコメーターでの表示で、

8200rpmでリミッターが効いてましたが、

取り付け後は8200rpmは振り切るようになりました。

ただ駆動系（プーリー程度）交換だけでは無意味で、

相当シビアなセッティングをしなければ速度も上がりませんし、

回転も上がりません。

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クラッチ交換時に必ず必要に成るガスケットで、送料を無料にする為に抱き合わせで購入しました。性能的には問題無いと思います。

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SPタケガワ:ハイパー C.D.Iと同時交換してのインプレッションですがアイドリングの回転数が少し高くなり最高速が10％アップしました。かなり効果がある様です。
プラグキャップが付属のターミナルをプラグに取り付け使用するタイプでした。NGKのイリジュームプラグCR8HIXにはターミナルが付いていないので、次回プラグ交換用に別途ターミナルの準備が必要だと思われます。

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【Webikeモニター】
腰下OHを兼ねてこちらの商品を選びました。
ばらすときにジェネレーター部のネジをナメてしまったのと、パッキン(シール)がセットになっていることも有り購入しました。

付属のネジに少々不安(再度ナメるのでは？)はありますが、現状では問題も無くしばらく走った後取り外すときにどうなっているか楽しみではあります。

それ以外は作り、状態共に満足のできる商品でした！

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ズーマーの時に使ってよかったので使いました
やっぱりいいです！
本当はデジタルがいいんですが（笑）

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単純なリミッターカットを期待していましたが、下からもパワーアップして純正CDIとは別物の加速になりました！　
KSRなら手馴れていれば15分もあれば取り付け可能！　すっごくお手軽です。
あと、上まできっちり回せるせいかサイレンサーからのオイルの垂れも抑えられてるような？　これは気のせいかもしれませんけど・・・

パワーも上がって気持ちよくなり
おかげで抑えようと思っていた改造欲が・・・・

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ノーマルのスチールよりもステンレスの六角ボルト
の方が、錆びも無くネジ山を壊す事が無い為おすすめ。

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