CF POSH:シーエフポッシュ

5000円でこの吹け上がりが手に入るなら。
買いではないでしょうか？
特に2ストは必需品と言えるのでは！！
コイルなど他の点火系部品と使うとさらに
効果アップです。
もちろんプラグは新品に交換です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

クラッチカバーのガスケット交換で使用しました。
製品精度は特に問題なく、純正が少しずつ値上がることを考えると、セールなどを使ってこっちの商品を購入した方が安く済むことがあるかもしれません。

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他のパワーフィルターと違ってブリ?ザーガスをフィルター内に戻す事が出来るところがよかったです。

ブリードホースは繋げるだけで良いので取り付けも簡単です。

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KSRIIに使用。配線も簡単に装着可能です。CDI本体の取付に関しては、シートを固定する所の前（KSRIはここにCDIがあるそうです）に結束バンドにて固定。少し高価なのが玉にキズですが、高回転まで吹け上がりが良くなり、サーキットや峠でついついブン回して乗ってしまいます。ちょっとお高い買い物かもしれませんが、KSRを速くするなら、まずはこれかな？といった感じです。その後IGコイルの取付部とエンジンハンガーボルトにアーシングを行いましたが、更に低回転のトルクが体感できる程太くなりました。一緒にやると更に体感として「速くなった感」は判るかなと思いますよ。

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再使用もできますが、大事を取ってオイル交換時は、交換するようにしています。

ワッシャーのくせに高いですが、年に1、2回の出費なので、安心を買うと思ったら、安いものです。

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NSR250Rへの使用です。以前も同じ商品を使用していましたが、2サイクル＋乾式クラッチのせいか、そこまでスラッジなどは付着していませんでした。4サイクルや湿式クラッチだと、多少は違うかもしれません。

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信号待ちなどでアイドル回転数が下がってきた時など、このアジャスターがあれば、スロットルを少しひねったままにしなくても瞬時にアイドル回転数を調節することができます。
信号待ちで苦労している方には、オススメのパーツです。

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リミッターの解除が目的で購入しました。

性能自体はあまり変わりませんでしたが、当初の目的を達成できたのでよかったです。

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この商品を使用して1年くらいたちますが、交換してから今までオイル漏れは一度もありません。

安心して使用できる商品だと思います。

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もともとパワーフィルターはつけていたんですが、古くなってきたのと、ドレスアップもかねて購入しました。

性能自体は、以前とあまり変わりませんでしたが、フィルターがカラーなので、おしゃれです。

お勧め！

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