田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

６Ｖモンキーに使用。
Ｇクラ・ミニモトにも同様の商品があり保有車両に使っていました。
今回さらに安いこの商品を購入しましたが。。。ケチらなければ良かったと後悔。
フレーム側マウント部は肉厚があり過ぎてかなり削らないと納まらない。
クランクケース側は長穴になってますが、さらに削り込まないとボルト４本とめられませんでした。
これは真実です。
効果のある商品なので買い直す予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目、コスト、なかなか良いと思いますが、
ネジ山の精度が悪いです。
手でネジを回しても途中で止まり、無理やり入れれば入りそうですが、エンジン側が痛みそうなので辞めました。
当たりハズレがあるのかとは思いますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ベースガスケットを2枚入れた状態だとカムチェーンが届かず、厚いほうを1枚入れた状態だとヘッドにピストンが当たったのでピストンを削りました。
キタコのノーマル対応ハイカムを入れたら吸気側のバルブも少し接触していました。

あとカムチェーンテンショナーがベースガスケットに擦れて動きが渋かったので、不要なテンショナー内側のガスケットを切り取りました。

国産のボアアップキットはポン付けなので個体差かもしれませんが、すごく面倒だったので次は国産に戻します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オイル交換しようと、どれだけ汚れてるかワクワクして抜いてたら、マグネットに違和感…。付け根から取れてました。。ハズレだったのか、エンジン内部に入ってなくて良かった。すぐさまタケガワの物に交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

現状、取り付けまで行えてませんが箇条書きにて
　・取り付けには別でビスの用意が必要です。

外見の仕上がりから、まさかと思い分解したところ
　・フィンを固定する長いネジはサビています。
　・オイルラインのパイプ内に液跡が有り汚れています。
　・オイルラインのパイプを無理やり押し込んだ跡、凹みがありました。
　・全5ヵ所にOリングのパッキンが、9個使われていますが全て損傷。千切れているか劣化している。

以上の事から、絶対に他の方にはオススメ出来ない商品です。
もしも、オーバーホールを考慮した商品（暗黙の了解なのかも知れませんが）であれば注意書きが必要でないかと考えてしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同社のダックス用サブタンクの交換パーツとして購入。
最初から付いていたコックは3ヶ月ほどでつまみ部分からガソリンが漏れてきました。
使用前に分解してみましたが、ゴムシール類の品質はお粗末ですね。
ネジ部分のパッキンは最初から千切れていますし、つまみ部分のパッキンは穴の形が悪いです。

ミニモト製のコックと比べて良い所は
　・値段が少し安い
　・ネジ止めなので分解が容易
程度でしょうか。

ミニモトのコックは分解した事が無いためゴムシールの品質は比較できません。
ただ、本体の裏側にミニモト製コックと同じ三つ星マークがありましたし、どちらも同じ大陸製品で品質に大差は無いと思います。


ネジサイズ:M16*1.5

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まずコアがゆばみまくりで酷い状態です。
一応オイルの流れをチェックしてみると流れが悪すぎる・・・空気をふーっと入れても抵抗感があり粘度のあるオイルではかなり抵抗になると思います。
高回転エンジンでの使用ではオイルのまわりが悪くて焼き付く可能性があるかもしれません。

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ほとんどのガスケットのサイズが違い使えませんでした。買う価値わ有りませんね！中国製わもともと期待してませんが、ガスケットまで合わないとわ思いませんでした！結局ほとんどのガスケットわら再利用して組み付けました。

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シャリーのバックステップ取付時に使用しましたが、キックシャフトのスプライン径が合っていなくてグラグラします。。今回使用したバックステップとの相性も悪くステップと干渉しました。
キタコのキックペダルを買いなおしました。キタコのキックペダルは純正品と同等のグラつき無し。バックステップとの干渉もなし。

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