H.Craft:Hクラフト

友人に頼まれ購入しました。
86'NSRのCDIがいかれていた為、この商人を購入したのですが、
友人曰く、壊れる前のCDIより調子が良い、良く回る、ツキが良いと絶賛していました。
純正品も出ませんので、中古のCDIを買うより良いと思いますよ。

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通勤で初期型のAX-1を使っているのですが、初期型CDIは良く壊れると聞きますので、壊れる前に購入し交換しました。もう1000キロ以上走っていますが、純正品と全く一緒です。純正品は欠品なのでありがたいです。交換はタンク外して入れ替えるだけですが、タンクよりCDIカバー外すのが大変でした…後は値段が高いですが、もう30年程前のバイクなので生産してくれているだけで助かります。

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売り上げランキング上位の割りにユーザインプレがなくて気になりましたが購入しました。結果は直ぐ元にもどしました、ほぼ効果なくかえって調子悪くなりました。取り付け方法が悪いのかもしれません、製品の初期不良かもしれません。ただ、取り付け時に確認事項があったのでウェビックサポートに連絡しましたが連絡がきたのが一週間後でした。
製造元が忙しいと言われてましたのでまたサポートを受ける気になりません。
我々一般ユーザーが対応できるメーカーでは無いようです。
製品のインプレになりませんが結果的にアウトでした。

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左側チャンバーの上面がオイルで汚れていたら原因はほぼこの部品の劣化です。
メーカーで単独部品の設定が無いため、いままでは補修に苦労しましたが、これでひと安心です。
（これを交換して駄目なら、この上のエンジン側のシールの劣化です。）

交換作業にはオイルポンプの着脱をともなうので、再始動時のオイル供給不足＝焼き付きには注意しましょう。

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写真上がHクラフト製、下が純正品。
配線加工が必要な場合がありますと書いてありますが
まず線の出ている方向が真逆、純正品はオスのギボシがむき出しとメスのギボシ2極に対してHクラフト製はカプラー。
カプラーのなかはギボシなのでカプラーを外して
純正と同じように加工することは可能。
ただし、線の色が純正品とは違うのでテスター等でどちらがどちらの線かを見極める必要がある。
今回同時に純正のイグニッションを購入したので純正品を取り付けてもらった。今取り付けているイグニッションが壊れて純正品が販売終了していたらHクラフト製を配線加工して取り付けようと思います。
「配線加工が必要な場合があります」ではなく配線加工をしないと取り付けられませんと解釈してください。
純正品の3分の1の値段だけは満足。

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純正部品が一部廃盤で選択の余地は無いと思う。

廃盤部品もセットなので、この価格でもアリかな？
組み込みには自信あり、初期のオイル漏れも無し。
後は製品の耐久性に期待します。

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純正ではサービス部品設定されていませんので、本来ならオイルポンプASSY交換となってしまい諭吉が飛んでいくところを数百円で延命できます。
以前にヤフオクで購入した際は非常に感激しましたが、こちらはさらに価格がリーズナブルなので感謝です。尚、純正のオイルシールとは若干仕様が違いますがギヤケースへのオイル流出は今のところ止まっているようですし安価なので定期的に交換してもよいでしょう。
こういう部品は本当に感謝したいですね。

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ホンダブロードのオイルポンプに装着しました。

取り付け車種にはありませんてしたが、無事装着できました。

姉妹車種のキャビーナにも装着可能と思います。

純正オイルポンプ欠品の今大変良い商品です。

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