Neofactory:ネオファクトリー

純正品の代替品として十分。コスパ高いのが何より。

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新車購入9年目となりこの度交換してみることとしました。ホイールクランプ、ジャッキなどある程度の準備は必要ですが、作業内容はさほど難しくはありません。装着後はエンジンの振動が明らかに少なくなり効果は確実にあるものと思われます。

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サイズ違いで購入しましたが、燃料ホースはコレ一択で十分です。
これより安価な製品は耐候性が低くて硬化したり裂けたりがあるので、信頼性を重視するなら高級品を。
これは多分、10年程度で劣化して裂けたりすることは無いと思います。

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Ｚ系純正負圧式コックのパーツ供給がなくなり、ピンゲル用のアダプター(オフセット)と合わせて装着しました。
装着にはシールテープ(巻き方、組み込み方大事です)と念のために液状ガスケット(塗り方大事です)も併用しました。
一晩乾燥を待ちガソリンを入れ、滲みも無く完璧に装着できたと思います。
　コックは小型でＣＲキャブにも干渉せず、内径７パイの燃料ホースがちょうどよかったです。
使用感もオン、オフ、リザーブ時のカチッとしたクリック感が他にない、走行時でもわかりやすい使用安心感です。
　表面処理のしていない真鍮製をチョイスしましたが、磨けば光るし、そのまま経年変化も楽しめそうです。
　説明書には分解図がありましたが、分解の仕方が解らなかったのと、消耗パーツの供給があると助かります。

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純正部品より、耐久性のある作りになっていて良い商品でした。

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ポイントカバーのネジに、付けるとき外すとき六角レンチが必要になるので、プラスネジよう面倒かも知れません。

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これでキャブの不圧キャンセルオーケー。
サイズもバッチリ！あとはいつまでもつか…

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Ｏリングでもいいんですが、過去に何回もサイズが微妙ぬ合わないのがきたので、ガスケットにしております。クオリティーも高く満足です。

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5000 km ほど使用しましたが、根元から折れることもなく大変素晴らしい商品だと思う。

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低速ノッキングが出始め、燃費も悪化してきたので、10万キロ使用した純正コイルのチェックをしたところ、2次コイル抵抗値が基準値を大きく超えていたため、交換してみました。
その結果、低速ノッキングがなくなり、全域でトルキーなフィーリングとなり、燃費も向上しました。
質感もなかなか良いです。

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