DAYTONA:デイトナ

安いし、今までオイル交換の際に使ってきて何か不備があったこともないです。とりあえずコレって感じでいつも買ってます。

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他社製CDI使用時の高回転域での失火対策の為、DAYTONA製に交換しました
同じエンジンとは思えないほどストレスなく回ります

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【使用状況を教えてください】
オイル交換時期になりましたので、DIYでオイル交換を実施しました。
オイル交換は3000km毎を目安に実施しています。
いつも通り下抜きで古いオイルを抜いた後、新しいドレンワッシャーに変えて、ドレンボルトを嵌め込んで規定トルク(29N・m)で締め付けていったところトラブル発生！！

ドレンボルトが途中で折れてしまいました｡｡｡
使用していたドレンボルトは、デイトナのオイルクリーンボルトでした。
アルミ製のボルトで、ネジ先端の中心にマグネットが仕込まれていて、鉄粉をキャッチできるのが謳い文句でしたが、マグネットが仕込まれている都合、ネジ部分のアルミが薄くなっていて、経年劣化も伴い折れてしまったようです｡｡｡
途中で折れてしまったボルト救出用のタップを持ち合わせていましたので、それで救出しようと試みたところ、指で折れたボルトを難なく回転させることができ、折れたボルトをなんとか救出することが出来ました｡｡｡助かった?

純正の鋼鉄製のドレンボルトに戻して、新しいオイルを注入して、なんとかオイル交換を無事に終えることができました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
慣らしが終了するまでの間、鉄粉がかなり出そうなのでエンジン保護の観点から購入。
300kmの走行後、初回のエンジンオイル交換と共に純正ボルトと交換済み。
効果を確認していないので、暫定で星3つです。

効果の程や如何に！？乞うご期待（笑）
※総走行3000km到達時、エンジンオイル交換でボルトを確認したところ、鉄粉がビッシリと付着している事を確認。
効果を目の当たりにしたことで★3→★5へ変更します。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
Ninja250に使おうと思って買い置きしておいた品物です。
Ninja250とZX-6Rのドレンボルトのネジ径は同じM12で、使い回しが可能とのことで利用することにしました。
マグネット付きのドレンボルトは、フィルターが付いているので効果は少ないと言う人もいますが、最初 数回のエンジンオイル交換で鉄粉は出てくると思いますので、気持ち的にエンジン内に少しでも悪影響が出ないようにと思って取り付けました。
また、アルミ製のドレンボルトのため、純正の鉄製のボルトと比較して、かなり軽量化しています。
ちなみに、スズキ車の一部は最初からドレンボルトにマグネットが付いているようです。
１枚目写真は純正ボルトとの２ショットです (^_^;)
次回オイル交換が楽しみです !(^^)!
【付属品はついていましたか？】
こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。

久しぶりに、Webikeでカワサキ純正部品を買おうとしたら、いつも、カワサキ純正部品を買うときは、カワサキオンラインショップで部品検索して、、

買ってんだけど、、、あれ！？
なんか値段が違うんですが！！

約5%ほどWebikeの方が高いんですが？
カワサキさん、またやってくれましたね。
カワサキオンラインショップができて、一時期Webikeでカワサキ純正部品が買えなくなりましたよね。
その後復活したけど、純正部品5%OFFからカワサキが除外されましたね。
それでもまぁ使い勝手からしたらWebikeの方がいいから、きっと皆Webikeを使ってたんだろうね。俺もそうだし。
なんたって上記の通り、カワサキオンラインショップは検索用だったし。

ということで、カワサキさん次の一手ですか！？
他では定価で売るなと、、、
知らなかったけど、お知らせはあったんだろうね。。4/1から値上げされてたみたい
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
付属品はありません。すでにグリスが塗られている。
ドレンボルトのサイズは17?。
オイルフィルター交換のカップは２面幅64?です。

自分はいつもテルクレンチで絞めてしまいますが一応規定値は
ドレンボルト：30N･m
オイルフィルター：17.5N･m
となっています。
また純正部品番号は
ドレンワッシャー：92065-097
オイルフィルター：16097-0008
です。

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今も使ってます!燃料ポンプの負圧ホース交換に使おうと購入しました!値段も安く品質も問題無しです!

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車体のワンポイントドレスアップ目的で取付！
質感、デザイン、コスパ良いと思います

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【使用状況を教えてください】
前々からzx25rのオイルキャップからオイルが漏れてくるというレビューは目にしていましたが最近自分のzx25rも漏れ始めました。
確認したらゴムがカッチカチに硬化劣化していて、取り外すのも大変でした。
25rの場合は半年?1年以内に1回は交換した方が良さそうです。
人によってはオイル交換と同時期に交換する方もいるみたいですが...

【取付けは難しかったですか？】
とても簡単です！
【使ってみていかがでしたか？】
今の所漏れが止まったと思いますが、漏れてきたらまた更新したいと思います。

【付属品はついていましたか？】
なし

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カリカリに弄ったエイプのエンジンに取り付けました！デジタルタイプの油温計も取り付けているのですが、以前破損していてエンジンを壊しかけたので、こちらの商品も追加で購入…やはりアナログ表記は良いですね！走行中は確認できないので、ツーリングの休憩コーヒータイム中に確認しています。商品も安っぽさは無く、ちょっぴりお高いですが買って良かったと心から思います。カスタムバイクにお乗りの方に心からお勧めです！！

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購入時から付いていた謎のCDIが壊れたので、この商品を購入し取り付けました。流石ディトナさんだけあり解りやすい取説＆商品の作りですね！問題なく簡単に取り付けれました。装着後峠と街乗りを走ってみましたが、乗る前にアイドリングが元気な音になり、乗り始めからも出だしが速くなり…大袈裟かもですがバイクが生まれ変わった感じです！本体の色が派手で「やる気」にさせる格好良さが有るのも良い！友人も取り付けていますが、ノーマル車でも効果が実感できる凄いパーツ！老若男女問わず心からお勧めします！！良いよこのパーツ！

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ハイカムを装着したのでこの商品を取り付けました！手に取ると解りますが凄く高品質！何というか手触りが良いと言いますが…例えが難しいのですが買って良かったです！結構レビューが難しい商品ですが、友人も使用していますが、不具合は一切ないとの事！ディトナ製品らしい高品質が嬉しいですね！！

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カブのボアアップ時に取り付けました、純正と違って綺麗な色で気分がアガる！（当然ですが外からは一切見えませんが）取り付けする方はエンジンを開けるスキルが有る方だと思うので、それほど難しい事もありません。走行時引きちぎれた事も無いですし、耐久性も高いと思います。購入して良かった！次回もまた買います！！

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