DAYTONA:デイトナ

ブリーザーパイプが茶色く汚れてきたので交換しました。若干走行中は見にくい感じはありますが、レベルゲージの機能も兼ねているので実用的でかなりオシャレなのではないでしゅうか？目一杯走って来てもオイルの温度ってそんなに高くないんだな~って言うのが付けてみて分かった感想です。

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ノーマル排気量（49cc）のモンキーに使用してみました。
JUNのハイカムより変更しましたがパワーが全然違います！！！
高回転の特性も良かったのですが特に中回転のトルクが太く乗りやすい印象も持ちました。
高回転特性の改善でもちろん最高速も伸びてます！！！！
50ccに取り付ける場合はバルブクリアランスの確保の為にピストンのリセス加工をしなければいけなかったのが少々面倒でしたがそれを帳消しにするパワーを得ることができました。
充填効率の影響かキャブのセッティングはJUNカムの時より＃10ほど下がりましたよ。
あと、私のモンキーの場合は付属のバルブスプリングでは11500rpmでサージングが起きてしまい、POSHの強化バルブスプリングを使うことでサージングが回避できました。

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ジョルカブに取付けました。

ボアアップしたため油温が気になったのですが、湯温計の取り付けが大変そうだったので、オイルキャップと取り替えるだけのお手軽さは大変便利です。

ジョルカブは走っている最中には見られませんが、モンキー/ゴリラならば信号待ちの時などに覗き込むことが可能だと思います。

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水温計がついていないので、数値としてはわかりませんが、
効果はあると思います。
特に高速走行時の直後、普段ならヒート気味で煙を上げますが、その現象がなくなりました。
水温は確実に下げてくれるみたいです。
ノーマルボアならこれで十分かと思います。

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旧車の修理時に良く使います。

ガソリンタンクの錆処理が追いつかないとき、また処理に不安があるとき、これをガソリンラインに挟んでおくだけで安心感があります。

そんなに高くないものですし、キャブが詰まった時にかかる手間、費用を考えるとむしろ安いアイテムだと思います｡

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パワーフィルターを付けていたので購入しました。

吸気系、排気系をいじっているバイクには必須です。
メインジェットを変えずに運転しているとエンジンの寿命が著しく減ると思います。

5番単位である程度大きい番手まで入っているのでセッティングの目安が付きやすく、どうしてもというならその間のだけ近くのお店で買えばいいので○。

バイクカスタムの基本の商品です。

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エンジンを8000rpm以上まわしたい方には必要な部品です。
マフラーや駆動系部品の交換でエンジンがよく回るようになり、8000rpmを維持して走っている状態になった場合、これを装着すると最高速が上がる可能性があります。
マフラー、プーリーを交換した状態で、これを装着した前後の最高速が60→70と変化しました。
武川デジタルメーターとの相性の悪さは有名ですが、同様にACEWELLメーターの場合も回転数の表示に不具合が出る場合もあるようです。しかし私は問題なく使用できました。

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