DAYTONA:デイトナ

当方エリミネーター250、タンク錆びてます。錆粉がたくさん出てくるので、対症療法的にずっとフィルターを使っています。今までは濾過性能を第一に濾紙タイプを使っていました。濾紙タイプはガソリン流量がちょっと減る変わりに、埃のような錆も濾過できて気に入っていました。
しかし、先日高速道路を走行中に不思議なガス欠症状が発生。原因を調べてみると濾紙の目詰まりでした。1年程度が濾紙タイプの限界だったのです。
そこで今回はいったん濾過性能に目をつむり、メッシュタイプを使ってみることにしました。いまのところ錆粉は問題になるほど流れておらず、フィルターのケースの底に錆が溜まっているのも見えて、取れてる感あり満足です。
なによりうれしいのは、この円盤状のデザインがすごくエリミネーター250のインマニの隙間にフィットすること！。おそらくZZR、GPXなんかの同系統のパラレルツインならみんなはかったようにフィットします。
とりあえず満足。

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オイル交換時の必須アイテムです。

純正よりも安く、ブランド品な為、安心して使用できます。

意外とへこみやすい為、プーラーを使われる方は注意です。

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ハイパーモタード821で使用しました。安心のデイトナ製品ですので、お買い得で長持ちです。ドレンガスケットもデイトナ製品ですので相性がバッチリでした。マグネットもしっかりと効いていて、中古車両購入でしたのでエンジンの保護のためこちらのお世話になりました。締め付けトルク管理にはあまりお薦め出来ませんが、六角ボルト穴もついていますので、工具の揃えが足りなくても一応取り外し取り付けはできる辺りは親切設計です

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ドゥカティハイモタ821に使用していました。オイル交換や、通常整備もデスモ点検を受けるためにはディーラーのお世話にならないと保証が効かないのですが、当方はすでに保証の関係ない中古車両でしたので整備は基本的に自分でしていましたので、汎用がきくドレンガスケットは助かりました、デイトナ製品なのでネットショッピングでも行きつけのバイクショップでもすぐに取り寄せしてもらえるので重宝しました。

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PC18キャブレター換装の際に使用。

僕は、エンジンとマニホールドの間に挟めてます。

パーコレーション防止ですね。
夏場と冬場では気温差で混合気の濃さは変化します。夏場は暑いのでガスも濃くなりがち、そこでこれがいい働きをします。

良い点
●気温季節にキャブの調子が左右されにくい

●カブとかつける時、マニホールドとエアクリの高さが微妙に足りなくなると思います。高さの調整にもなる。

●カブ以外のホンダ横型エンジン、モンキー、ゴリラ、ダックスなど汎用性高い。

悪い点
●純正キャブ、純正流用なら必要ない。

細かいところですが、最終的なキャブ換装、セッティングの延長としてのパーツだと捉えてます。

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カブを純正PB13→PC18に換装した際に使用。
キャブ交換した際は、ガソリンコックも変えないとダメなので。

良い面
●形状が操作しやすいので、ON、OFF、PREの切り替えが楽。

●ホームセンターなどで売ってるＬ字ステーなどで簡単に取り付けが可能。

●分解が簡単なので、オーバーホールがしやすいので修理が楽。

●オイルフィルターが内部に付いてるのでガソリン中の不純物はある程度取ってくれる。

悪い点
●燃料ホース、取り付けステーなど自分で探すのが面倒。僕は楽しいですけど。

取り付けなど容易では有りませんが、キャブ交換には必須な部品です。キャブを取り付ける前に揃えるのが良いかと思います。

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セットになっているので、番数も選べてお得なのかと思い購入です。キャブ交換、燃調時に合わせて交換、使用しています。

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純正とあまり変わらない値段で洗浄メンテナンス出来るエアーエレメントなので使ってみました。
使用した感じは純正よりエンジンが軽く回るような感じがします。燃調はいじらなくても不具合は無かったです。
洗浄は専用のメンテナンスキットがありますが自分はK&Nの物を使いました。フィルター本体の耐久性は何回か洗ってオイルを塗って使用しても大丈夫ですが、エアーボックスに取付ける部分がゴムなのでそちらが劣化してダメになってしまいます。
最後はダメになりますがメンテナンスキットを買っても何回か洗って使えるので純正よりコスパはイイと思います。

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あまり期待もしてなかったですが、加速が良くなるとか体感できなかったです。自分鈍感だし。。ただ純正の湿式から乾式になるだけでも良いですかね。

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特に怪しい部分もなくなんの不安もないいい商品だとおもいます

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