DAYTONA:デイトナ

非常にコストパフォーマンスに優れている。

そもそもドレンボルトのワッシャーは、都度交換が基本ですが、実際問題プロですら、都度交換はしていない。

と言うのも、裏っ返して使えば2度使えるし、多少オーバートルクで締めれば割と大丈夫だったりするのです。
・・・が、やはり多少は滲んでしまう。
それにオーバートルクはオイルパンの受け側のタップにも良くない。

しかし、この価格であれば都度交換しても良いかと思えちゃう！
これはオススメです！

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デイトナブランドで安心の日本製なのですごく信頼性は高いです。　20年以上デイトナフィルターを使用してますが、トラブルは一度もありません。安価な海外製と数百円程度の価格差なので多少高くてもデイトナ製をお勧めします。

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セロー250で使っていました。

性能面で、特に不満点、良い点もなく至って普通のオイルフィルターです。

純正より安く、且つ、純正部品として取り寄せる手間を考えれば、こういったネットショッピングで購入する方が安上がりですね。

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マフラー交換をし抜けがよくなったので吸気もよくしようと思い購入しました。
取り付けは比較的簡単で、シートを取り外しエアクリーナボックスについているふたを外してから純正エアクリーナと交換するだけです。
乗った感じは、レスポンス向上、アイドリング若干高くなった感じ？パワー感は体感できませんでした。
燃調を調整してやるとパワー感UPしてさらに楽しく乗れるはずです。

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良い点として期待通りの性能、としましたが、いいかえると単純に悪い点がない、という言い方もできるかと思います。

ただ、現在市場には純正以外にかなりの商品があり、値段相応の粗悪品がある事を考えると、デイトナブランドとして安心して使えるという点は評価出来るかと思います。

ちなみに私は基本純正志向な所があり、マグネットタイプは差額を払ってまで取り付ける意味を感じないため(本当に必要な機能ならメーカーが純正採用している)きちんとサイクルを守って、このようなスタンダードな物で充分と思います。

ただ、純正よりは安いですが、もう少しお安くなるとうれしいですね。

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オイルフィルターをお得に買うなら、デイトナ製業務用6個入りですね！メーカー純正の単体フィルターのほぼ半額に近い安さが魅力です。製品のクオリティも純正とかわりません。

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NS1の前期に装着しました!
こんな小さなパーツですがドレスアップ効果は絶大です。
オイル交換したついでにこれに交換してみては？

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正直、交換後の変化はわからず。まぁ純正がかなり汚れていたので、実際は吸気効率は上がってるのだけど。

取り付けに関しては、問題も無く15分もあれば完了。

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マジェスティー4HCのキャブオーバーホールのついでにエアフィルターをターボフィルターにしてみました。
既に他のバイクでもターボフィルターを使っており耐久性の高さを身をもって知っていたので安心してマジェスティーにも使うことが出来ました。
純正の紙フィルターは洗浄が出来ないのですがターボフィルターは洗って何度も再使用できます！
経年変化で切れたり崩れたりすることも少ないので非常におススメです。

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設計年度の古いバイクに乗っているのでオイルの負担を考え、何回も使用しています。

純正品に比べても高いわけではないので、お勧めです。

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